Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα GPS. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα GPS. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Παρασκευή, Νοεμβρίου 18, 2016

Galileo: Το ευρωπαϊκό GPS έγινε πιο «πλούσιο» κατά τέσσερις δορυφόρους

Σε 18 από 14 αυξήθηκε ο αριθμός των δορυφόρων του ευρωπαϊκού συστήματος πλοήγησης Galileo, καθώς για πρώτη φορά τέθηκαν ταυτόχρονα σε τροχιά τέσσερις δορυφόροι με μια και μόνη εκτόξευση πυραύλου Αριάν 5 (Ariane 5), που πραγματοποιήθηκε σήμερα το απόγευμα από το ευρωπαϊκό διαστημοδρόμιο στο Κουρού της Γαλλικής Γουιάνα στη Νότια Αμερική.

Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 29, 2014

Russia Successfully Places Satellite into Orbit

Russia's rocket Proton has managed to bring its telecommunications satellite called Beam into orbit, Russian space agency Roskosmos has announced.

Beam is expected to help GLONASS, the Russian satellite navigation system of the Russian Aerospace Defense Forces, to improve its precision.

The upgrade will make GLONASS virtually identical to the American GPS, the Russian Times wrote Sunday.


It will also improve communications with the Russian part of the International Space Station and also with launchers of other space devices.

The result of the operation was widely expected after an attempt with a similar rocket failed. - See more at: http://www.novinite.com/articles/163664
28/9/14
--
Related:

Δευτέρα, Αυγούστου 25, 2014

Russian booster worked properly when deploying Galileo satellites

MOSCOW, August 25. /ITAR-TASS/. Russia’s Soyuz rocket and Fregat booster worked properly when deploying European Galileo satellites last week when they found to be slightly deviating from the target orbit, the Federal Space Agency (Roscosmos) said on Monday.

“The express analysis of the telemetric data shows that there are no complaints about the work of the onboard equipment of the Soyuz carrier rocket and Fregat booster,” Roscosmos said.


Russia’s Lavochkin aerospace company confirmed on Saturday there were errors in the deployment of European Galileo satellites by its Fregat-MT booster.
“There were orbiting errors,” the company said, following reports that the satellites had deviated from the target orbit.
  • Russia’s Soyuz rocket with a Fregat-MT upper stage and two Galileo navigation system satellites blasted off from Kourou, French Guiana, on Friday, August 22.
Roscomos has set up an independent emergency commission to investigate the matter.
http://en.itar-tass.com/non-political/746603
25/8/14
--
-
Related:

Galileo: European Commission requests full details of launch problems from Arianespace and ESA

European Commission, Press release, Brussels, 25 August 2014:

Following the failure on Friday August 22nd to inject Galileo satellites 5 and 6 into the correct orbit, the European Commission has requested Arianespace and the European Space Agency (ESA) to provide full details of the incident, together with a schedule and an action plan to rectify the problem.
According to initial information from Arianespace, the problem involved the upper stage of the launcher, as a result of which the satellites were not injected into the required orbit.

The Commission is participating in the Board of Inquiry set up to identify the causes of the problem, which is expected to present preliminary results in the first half of September. This Board of Inquiry will aim to put in place corrective measures at the level of Arianespace to avoid such incidents being repeated with future launches.

ESA has informed the Commission that its Control Centre in Darmstadt (Germany) has the satellites under control, although they are not placed in their intended orbital position. The European Commission is working in close cooperation with the European Space Agency to maximise the possibilities to use the two satellites as part of the Galileo network. 

The Commission has set up an internal Task Force to monitor the situation, working in close contact with ESA and Arianespace. Both ESA and Arianespace have been invited to Brussels to present the initial results of their inquiry to European Commissioner for Industry and Entrepreneurship Ferdinando Nelli Feroci in the first week of September.
Commissioner Ferdinando Nelli Feroci, commented "The problem with the launch of the two Galileo satellites is very unfortunate. The European Commission will participate in an inquiry with ESA to understand the causes of the incident and to verify the extent to which the two satellites could be used for the Galileo programme. I remain convinced of the strategic importance of Galileo and I am confident that the deployment of the constellation of satellites will continue as planned."
 
Background - benefits of EU's satellite navigation systems
Galileo is the EU's programme to develop a global satellite navigation system under European civilian control. Galileo signals will allow users to know their exact position in time and space with greater precision and reliability than with the currently existing systems. Galileo will be compatible with and, for some of its services, interoperable with existing similar systems, but will be autonomous.
The improved positioning and timing information supplied by Galileo will have positive implications for many services and users in Europe. Products that people use daily, for example in-car navigation devices and mobile phones will benefit from the extra accuracy provided by Galileo. Galileo's satellite navigation data will also benefit critical services for citizens and users, for example it will make road and rail transport systems safer and improve our responses to emergency situations.
Once it has entered into its operational phase, Galileo will also allow the introduction of a wide range of innovative new products and services in other industries and generate economic growth, innovation and highly skilled jobs. In 2013 the annual global market for global navigation satellite products and services was valued at €175 billion and it is expected to grow over the next years to an estimated €237 billion by 2020.
The Commission aims to have the full constellation of 30 Galileo satellites (which includes six in-orbit active spares) in operation before the end of this decade.
To foster economic development and maximise the socio-economic benefits expected from the system, the Commission plans to update the EU's action plan for global navigation satellite system applications and propose new measures to promote the use of Galileo.
Since 2011, four Galileo satellites have been launched and used as part of the In-Orbit Validation phase, allowing the first autonomous position fix to be calculated based on Galileo-only signals in March 2013. 

The European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) is already bringing practical benefits. EGNOS improves the accuracy and the reliability of signals from existing global navigation satellite systems by correcting signal measurement errors and by providing information about signal integrity. EGNOS is used for example by the aviation industry, to provide the positioning accuracy needed for more precise landings, fewer delays and diversions and more efficient routes in Europe.
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-945_en.htm?locale=en
25/8/14
--
-
Related:

Σάββατο, Αυγούστου 23, 2014

Galileo satellites not on right orbit (Arianespace)

PARIS: Two European Galileo satellites launched by a Russian-built rocket on Friday (Aug 22) from French Guiana have not reached their intended orbit, launch firm Arianespace said Saturday.

"Observations taken after the separation of the satellites from the Soyuz VS09 (rocket) for the Galileo Mission show a gap between the orbit achieved and that which was planned," the company said in a statement. "They have been placed on a lower orbit than expected. Teams are studying the impact this could have on the satellites.”
Arianespace declined to comment on whether their trajectories can be corrected.

The satellites Doresa and Milena took off from the Kourou space centre in French Guiana at 1227 GMT Friday after a 24-hour delay because of poor weather. They separated from the mothership to enter into free-flight orbit just under four hours after launch.

"These two satellites are the first of a new type of satellite that are fully owned by the EU, a step towards a fully-fledged European-owned satellite navigation system," said the European Commission, which funds the project.

The 5.4 billion euro (S$8.9 billion) Galileo constellation is designed as an alternative to the existing US Global Positioning System (GPS) and Russia's Glonass, and will have search and rescue capabilities.
Four Galileo satellites have been launched previously - one pair in October 2011 and another a year later.

Europe launches navigation satellites to rival GPS

Two satellites for Europe's Galileo navigation system - a rival to the American GPS - were successfully launched on Friday from Kourou in French Guyana, bringing the number of orbiters in the system to six.

The Galileo constellation is designed to give a competitive alternative to both the US Global Positioning System (GPS) and Russia's Glonass.

By the end of the decade, the system will cost Europe around 10 billion euros once operational and comprise 27 satellites orbiting earth at different altitudes.


French aerospace expert Philippe Baumard said the project would ultimately give Europe a significant strategic and economic edge.

“We’re getting there a bit late, but when it is up and running it will be a far better system than GPS,” Baumard, who is chief scientist at France's High Council for Strategic Education and Research, told FRANCE 24 on Friday.

“It has much better precision and the 10 billion euro price tag will be very cost effective,” he said, adding that Galileo represented a massive step forward from GPS which is “based on Cold War technology”.

One advantage of Galileo over GPS and Glonass, Baumard explained, is that having satellites orbiting at different altitudes will allow the system to pinpoint altitude – which GPS can’t do – bringing huge benefits to the global aerospace industry.

Galileo will also allow people to use connected devices within buildings, he said, leading to the development of new commercial applications, “although precisely what these will be has yet to be established”.

Less reliance on US satellite intelligence

Europe will finally have its own military satellite capabilities, Baumard added, bringing an end to the West’s reliance on US satellite intelligence.

“In conflicts we always have to rely on American satellite imagery,” Baumard explained. “They don’t release those images unless it is completely in their own interests. All that is going to change.”

Four Galileo satellites have already been launched – two in October 2011 and a second pair a year later.

The launch of the latest two orbiters, dubbed SAT 5 and SAT 6, had been delayed for over a year due to what the European Space Agency (ESA) described as "technical difficulties in the setting up of the production line and test tools".

Arianespace said Thursday it had signed a deal with the ESA to launch 12 more satellites "from 2015 onwards".

The ESA has previously said that 18 satellites should be able to provide initial navigation services to users "by mid-decade", with full services "scheduled for 2020".

In March last year, the ESA said Galileo's first four test satellites had passed a milestone by pinpointing their first ground location with an accuracy of between 10 and 15 metres.

http://www.france24.com/en/20140822-europe-galileo-navigation-satellites-rival-gps/
22/8/14
--
-

Σάββατο, Απριλίου 13, 2013

«Επίθεση» στη Γή από τον Ηλιο

Η παγκόσμια επιστημονική κοινότητα θεωρεί ότι το 2010 ξεκίνησε ο ενδεκαετής κύκλος ηλιακής δραστηριότητας. Δεδομένων των κλιματικών αλλαγών στη Γη, οι οποίες συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με τον Ήλιο, η τρέχουσα δεκαετία δεν αποκλείεται να προκαλέσει νέα προβλήματα στον πλανήτη.  
 
Εντατικοποιούν τις έρευνές τους για την επίδραση του Ηλίου στη Γη, καθώς και του κλίματος που επικρατεί στο διάστημα, οι δυο διαστημικές υπερδυνάμεις, Ρωσία και ΗΠΑ. Ειδικότερα, στη Ρωσία βαίνει προς την υλοποίησή του το πρόγραμμα Intergelio-Zond, το οποίο ανέπτυξαν οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Διαστημικών Ερευνών (Institute Kosmicheskih Issledovanii – ΙΚΙ) της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. Η συσκευή, η οποία σχεδιάζεται να εκτοξευτεί το 2018, θα επιτρέψει στους επιστήμονες για πρώτη φορά στα χρονικά να προσεγγίσουν τόσο πολύ τον Ήλιο.


«Η συσκευή –εξηγεί ο διευθυντής του ΙΚΙ, ακαδημαϊκός Λεβ Ζελιόνι- σχεδιάζεται να σταλεί σε πολύ κοντινή απόσταση από τον Ήλιο. Μέσω ελιγμών με την κατάλληλη χρήση της βαρύτητας κοντά στην Αφροδίτη, θα εισέλθει αρχικά σε τροχιά γύρω από τον Ήλιο σε απόσταση 42 εκατ. χιλιομέτρων (περιήλιο), και στη συνέχεια, με νέους ελιγμούς, με τη χρήση της βαρύτητας η απόσταση από τον Ήλιο μπορεί να μειωθεί ως τα 21 εκατ. χλμ.. Ετσι, θα δοθεί η δυνατότητα να παρατηρήσουμε λεπτομέρειες στην επιφάνεια του ουράνιου σώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα (περίπου επτά ημέρες). Είναι πιθανή και μια περαιτέρω κάθοδος, ενώ το χαμηλότερο δυνατό ύψος θα έχει ως μοναδικό περιορισμό να μην εξατμιστεί η προστατευτική μεμβράνη των οργάνων παρατήρησης της συσκευής υπό την επήρεια της ηλιακής ακτινοβολίας, γεγονός που θα ακύρωνε την ευκρίνεια των μετρήσεων».
Επίσης, το ΙΚΙ από κοινού με το Ινστιτούτο Μαγνητισμού της Γης, Ιονόσφαιρας και Διάδοσης Ραδιοκυμάτων, δημιουργούν ένα σύστημα παρατήρησης του ηλιακού ανέμου, που θα επιτρέψει να γίνονται προγνώσεις υψηλής αξιοπιστίας στη Γη για τις μαγνητικές θύελλες, μιάμιση με δυο ώρες πριν από το ξεκίνημά τους. Βασικό στοιχείο του συστήματος θα είναι οι μικροδορυφόροι Chibis («Σχοινοπούλι»), δήλωσε ο διευθυντής του Ινστιτούτου Μαγνητισμού, Βλαντίμιρ Κουζνετσόφ. Το πρώτο Chibis, μάζας 40 κιλών, τέθηκε σε κυκλική γήινη τροχιά από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, σε ύψος περίπου 480 χλμ, στις 25 του περασμένου Ιανουαρίου.

Αμερικανο-ρωσική «παντρειά»
Οι ρωσικές διαστημικές πρωτοβουλίες θα «παντρευτούν» με το αντίστοιχο αμερικανικό πρόγραμμα «Η Ζωή με το Αστέρι». Σκοπός αυτού του προγράμματος, στα πλαίσια του οποίου η NASA εκτόξευσε την πρώτη συσκευή στις 23 Αυγούστου 2012, είναι η λεπτομερής παρατήρηση των ζωνών ακτινοβολίας, δηλαδή των «δακτυλιδιών» από σωματίδια υψηλής ενέργειας που περιβάλλουν τη Γη.
Οι ζώνες ακτινοβολίας, οι οποίες αποτέλεσαν μια από τις πρώτες αμερικανικές ανακαλύψεις της διαστημικής εποχής, βρίσκονται υπό την επίδραση της ηλιακής δραστηριότητας και των διαστημικών καιρικών συνθηκών, που δημιουργούνται από τον Ήλιο. Οι αστροναύτες, κατά τη διάρκεια των πτήσεων εκτίθενται στην επίδραση επικίνδυνων δόσεων ακτινοβολίας τις περιόδους της έντονης θυελλώδους δραστηριότητας. Επίσης, οι ζώνες είναι ικανές να διαταράξουν τη λειτουργία των δορυφόρων και των συστημάτων επικοινωνίας.
Το επιστημονικό στέλεχος του προγράμματος της NASA, Λίκα Γκουχατακούρτα, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Έως τώρα δεν έχουμε κατανοήσει πως συμπεριφέρονται οι ζώνες, παρότι έχουν περάσει πάνω από 50 χρόνια από τότε που ανακαλύφθηκαν και περιγράφηκαν για πρώτη φορά. Επίσης, δεν έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε οποιεσδήποτε προγνώσεις, ενώ αυτές είναι πάρα πολύ σημαντικές».
Ευάλωτη η Αμερική
Από την εποχή που εμφανίστηκαν τα πρώτα όργανα μέτρησης, πριν από περίπου 440 χρόνια, έγινε σαφές ότι ο Ήλιος ασκεί ουσιαστική επίδραση σε όλα όσα συμβαίνουν στη Γη. Η ηλιακή δραστηριότητα, που εκφράζεται μέσα από κύματα ηλιακής ακτινοβολίας, μαγνητικές θύελλες και πύρινες λάμψεις, μπορεί να έχει σοβαρές διακυμάνσεις ως προς την έντασή της, και να είναι από ελάχιστα εμφανής, έως και να δημιουργεί ισχυρότατες «καταιγίδες». Σήμερα, η εξάρτηση της ανθρωπότητας από τα ραδιοηλεκτρονικά μέσα είναι τόσο μεγάλη, ώστε μια ηλιακή δραστηριότητα αυξημένης ισχύος μπορεί να αποδιοργανώσει τη λειτουργία συστημάτων ζωτικής σημασίας σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η αμερικανική ήπειρος είναι η περισσότερο ευάλωτη σε περίπτωση ισχυρής ηλιακής «επίθεσης» λόγω της εγγύτητάς της στον βόρειο μαγνητικό πόλο της Γης. Σύμφωνα με έρευνες της κοινοπραξίας MetaTech, σε περίπτωση «χτυπήματος», ανάλογου με εκείνο του 1859 [1], σήμερα όλο το ηλεκτρικό σύστημα της Βορείου Αμερικής θα έβγαινε εκτός λειτουργίας, ενώ οι εργασίες για την αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης θα διαρκούσαν κάποιες εβδομάδες ή ακόμη και ένα μήνα.
Επιπλέον, οι κακές καιρικές συνθήκες στο διάστημα εμποδίζουν τη λειτουργία όλων των συστημάτων που βρίσκονται σε τροχιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της αμερικανικής διεύθυνσης προστασίας των συστημάτων αυτών, οι δαπάνες για την αποκατάσταση των πληγέντων από τον Ήλιο δορυφόρων, φτάνουν περίπου τα 100 εκατ. δολάρια ετησίως. Ενώ οι ασφαλιστικές εταιρίες των δορυφόρων πλήρωσαν από το 1996 ως το 2005, περίπου 2 δις δολ. για την κάλυψη των ζημιών και απωλειών διαστημικών συσκευών εξαιτίας της ηλιακής επίδρασης.
Μια ισχυρή ηλιακή θύελλα προκαλεί βλάβες στη λειτουργία των διαστημικών συστημάτων ναυτιλίας. Οι λανθασμένες μετρήσεις των συντεταγμένων μπορούν να φτάσουν σε μια απόκλιση 50 μέτρων ή και ακόμη μεγαλύτερη, γεγονός που καθιστά τον δορυφόρο άχρηστο. Σημαντική απώλεια της ακρίβειας του συστήματος GPS «Navstar» καταγράφηκε στη διάρκεια της ηλιακής θύελλας στις 23 Οκτωβρίου του 2003.
11 Απριλίου 2013 Αντρέι Κισλιακόφ
-------------------------
 
[1] Μαγνητικές θύελλες
1.Η ισχυρότερη καταγεγραμμένη ηλιακή θύελλα συνέβη στις 28 Αυγούστου 1859. Οι ενδείξεις των επιστημονικών οργάνων ήταν πέρα από τις έως τότε καθορισμένες κλίμακες μετρήσεων. Τέθηκαν εκτός λειτουργίας τα τηλεγραφικά συστήματα, καθώς υπέστησαν μια ισχυρότατη απότομη άνοδο της τάσης.
Θύελλες τέτοιας ισχύος συμβαίνουν περίπου μια φορά στα 500 χρόνια. Ωστόσο, φαινόμενα με τη μισή ισχύ από αυτή, κάθε 50 χρόνια. Το τελευταίο συνέβη στις 13 Νοεμβρίου του 1960 και οδήγησε σε διαταραχή το γεωμαγνητικό πεδίο του πλανήτη μας, προσβάλλοντας την ομαλή λειτουργία των ραδιοφωνικών σταθμών. Μια λιγότερο ισχυρή μαγνητική θύελλα, το 1989, προκάλεσε βλάβη σε υδροηλεκτρικό σταθμό στο Κεμπέκ του Καναδά, με αποτέλεσμα να μείνουν χωρίς ηλεκτρικό περισσότεροι από 6 εκατ. άνθρωποι.
-----------------------------

[2] Φωτεινές κηλίδες

2.Τον Σεπτέμβριο του 2009, το αμερικανικό δορυφορικό μετεωρολογικό σύστημα, GOES, κατέγραψε υψηλή δραστηριότητα ακτινοβολίας και οι αστρονόμοι ανακάλυψαν στον Ήλιο δύο φωτεινές περιοχές. Οι κηλίδες εμφανίστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα και αρκετά μακριά η μια από την άλλη, γεγονός που μαρτυρά τον χαρακτήρα που έχουν προσλάβει οι μεταβολές, οι οποίες συμβαίνουν στη δραστηριότητα του ουρανίου σώματος.
------------------------------------

[3] Η έντονη δραστηριότητα του ήλιου

3.Τη Γη περιβάλλουν δυο στρώματα ζωνών ακτινοβολίας. Η μια ξεκινά περίπου στα 1.600 χλμ από την επιφάνεια του πλανήτη και φτάνει σε ύψος σχεδόν 13.000 χλμ. Η άλλη ζώνη ξεκινά λίγο πιο πάνω από τα 15.000 χλμ και ανεβαίνει στο διάστημα έως το ύψος των 24.000 χλμ. Οι περίοδοι έντονης δραστηριότητας του Ήλιου προκαλούν τη διεύρυνσή τους, και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να πλησιάζουν την επιφάνεια της Γης σε απόσταση μόλις 207 χλμ, κάτι που αποτελεί απειλή για τους Διεθνείς Διαστημικούς Σταθμούς και τους δορυφόρους.
 -----------
--
  • Fuerte tormenta solar podría causar campo magnético en la Tierra....

La tormenta solar más fuerte de los últimos cinco años, producida este jueves (11/4/13) puede causar un campo magnético en la Tierra de una fuerza que no se observa desde noviembre del año pasado.

La erupción estuvo acompañada de la expulsión de material solar y el registro, hecho por los satélites, de un aumento del flujo de protones a un nivel peligroso para el equipo espacial. Los expertos han emitido una advertencia, dijo el director del Centro de Pronósticos del Clima Espacial del Instituto de Magnetismo Terrestre, Ionósfera y Propagación de Ondas de Radio (IZMIRAN), Sergúei Gaidash.

La erupción solar que produjo la tormenta, clasificada en el nivel X-5, es de lo más intenso que se ha visto en este ciclo solar, que comenzó en 2010 y terminará en 2020 y que tendrá su momento más álgido en mayo de 2013.

Una fulguración provoca tres oleadas de efectos, explica Valentín Martínez Pillet investigador del Instituto Astrofísico de Canarias (IAC); una primera que viaja a la velocidad de la luz (tarda siete minutos en llegar a la Tierra) y que ioniza la atmósfera y provoca problemas en las comunicaciones por radio.

Esto implica que la nube de partículas cargadas puede también afectar al funcionamiento de aparatos electrónicos y de navegación por satélite, sobre todo en el hemisferio norte. Por otro lado, se manifestará también en auroras polares. Para los seres humanos, el fenómeno no supone ningún peligro, según los científicos.
En el momento de entrar en la atmósfera terrestre, las partículas se movían a una velocidad de unos cuatro mil kilómetros por segundo.

Esas partículas son las que más afectan la vida en la tierra a nivel biológico. Si bien no hay mayores estudios, algunas investigaciones indican que la radiación solar puede aumentar las probabilidades de brotes psicóticos o la revelación de síntomas esquizofrénicos.

Por otro lado, la NASA había informado a finales del mes de enero que el observatorio solar estereo detectó una erupción que viajaba a 600 kilómetros por hora y que podía causar una tormenta magnética pudiendo alcanzar hasta tres días después a la Tierra , provocando la formación de grandes manchas solares, aumentando el riesgo de fuertes tormentas de Sol que amenacen la Tierra.

teleSUR - RT - EFE/ ov - GP

http://www.telesurtv.net/articulos/2013/04/11/fuerte-tormenta-solar-puede-causar-campo-magnetico-en-la-tierra-7044.html
11/4/13

Παρασκευή, Μαρτίου 15, 2013

Στην Ισπανία, η «έξυπνη πόλη» του μέλλοντος λειτουργεί ήδη

Πολλές πόλεις στον κόσμο ονειρεύονται να γίνουν «έξυπνες» αλλά το Σανταντέρ της Ισπανίας το έχει ήδη καταφέρει. Χιλιάδες αισθητήρες προειδοποιούν τους κατοίκους για μποτιλιαρίσματα, κανονίζουν το πότισμα των δημόσιων πάρκων και σβήνουν τα φώτα του δρόμου.

Τι είναι μια «έξυπνη πόλη»; Σύμφωνα με το «Spiegel» υπάρχουν διάφορες απόψεις, όμως ένα πράγμα στο οποίο όλοι συμφωνούν είναι ότι οι έξυπνες πόλεις χρησιμοποιούν αισθητήρες, υπολογιστές και έξυπνα τηλέφωνα, ενώ παράλληλα εφαρμόζουν νέους τρόπους τοπικής διακυβέρνησης κάνοντας τις διοικητικές διαδικασίες πιο διαφανείς από ποτέ.

Το λιμάνι του Σανταντέρ, στις όχθες του Ατλαντικού στη βόρεια Ισπανία, πήρε την κεφαλή ανάμεσα στις πόλεις που φιλοδοξούν να γίνουν «έξυπνες». Αποτελεί ένα ζωντανό πειραματικό εργαστήριο, μια πόλη που με τους 180.000 κατοίκους της δεν είναι ούτε υπερβολικά μεγάλη ούτε υπερβολικά μικρή για να λειτουργήσει ως πείραμα έξυπνης πόλης.

Ο 48χρονος Λουίς Μουνιόθ, καθηγητής πληροφορικής στο Πανεπιστήμιο της Καντάμπρια, έλαβε περίπου 9 εκατ. ευρώ από την ΕΕ για να αναπτύξει μια έξυπνη πόλη. Εγκατέστησε 10.000 αισθητήρες σε όλο το κέντρο του Σανταντέρ, μια περιοχή 6 τ. χλμ. Οι αισθητήρες είναι κρυμμένοι μέσα σε γκρι κουτιά τοποθετημένα σε στύλους του ηλεκτρικού, κολώνες και τοίχους. Ορισμένοι είναι θαμμένοι κάτω από την άσφαλτο.

Μέρα μπαίνει μέρα βγαίνει, οι αισθητήρες αυτοί μετρούν οτιδήποτε μπορεί να μετρηθεί: φως, πίεση, θερμοκρασία, υγρασία, την κίνηση αυτοκινήτων και ανθρώπων. Κάθε λεωφορείο μεταδίδει τη θέση και την ταχύτητά του καθώς και στοιχεία για το περιβάλλον, όπως τα επίπεδα του όζοντος ή των ρύπων. Τα ταξί και τα περιπολικά το ίδιο. Ακόμη και οι κάτοικοι του Σανταντέρ μπορούν να επιλέξουν να γίνουν ανθρώπινοι αισθητήρες μέσω του κινητού τους.  

Κατά το παρελθόν ο δήμαρχος Ινίγο ντε λα Σέρνα έστελνε περιπολίες να εντοπίσουν τους καμένους γλόμπους στους δρόμους. Σήμερα το κομπιούτερ του Μουνιόθ όχι μόνο τον πληροφορεί για τους γλόμπους που κάηκαν, αλλά μπορεί και να προσαρμόσει τον δημόσιο φωτισμό: τα φώτα χαμηλώνουν όταν δεν περπατά κανένας στον δρόμο και βγάζουν λιγότερο φως όταν έχει πανσέληνο από όσο όταν βρέχει. Οι υπάλληλοι του δήμου δεν κουράζονται άδικα γιατί οι αισθητήρες τους πληροφορούν ποιοι κάδοι σκουπιδιών χρειάζονται άδειασμα.

Ολα αυτά εξοικονομούν χρήματα αλλά δεν κάνουν μια πόλη ιδιαίτερα έξυπνη. Μια πραγματικά έξυπνη πόλη παρέχει στους κατοίκους της πρόσβαση σε πολλές πληροφορίες. Ο δήμαρχος είναι ιδιαίτερα περήφανος για την εφαρμογή «pulse of the city» (σφυγμός της πόλης) του iPhone.

Κάποιος που περιμένει το λεωφορείο δεν έχει παρά να στρέψει το κινητό του προς τη στάση και αμέσως θα δει στην οθόνη ποιες γραμμές λεωφορείων την εξυπηρετούν και σε ποιες ώρες. Αν στρέψει το κινητό του προς την αίθουσα συναυλιών, θα δει το πρόγραμμα των επόμενων ημερών, ενώ αν το κατευθύνει προς ένα σουπερμάρκετ θα δει τις προσφορές της ημέρας. Αν εντοπίσει μια λακκούβα στον δρόμο, αρκεί να την φωτογραφίσει με το κινητό του. Με ένα κλικ τη στέλνει στην αρμόδια υπηρεσία του δημαρχείου με τις συντεταγμένες της περασμένες αυτόματα από το GPS.  
15/3/13
--
-

  • Living Lab: Urban Planning Goes Digital in Spanish 'Smart City'
Cities around the world aim to become "smart cities," but in Santander, Spain, the goal has already become a reality. Thousands of sensors help alert residents to traffic jams, regulate the watering in city parks and dim the street lamps.

Cities all around the world have set the same goal for themselves. Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dubai, Helsinki, San Diego, Stockholm, Nanjing, Vienna, Yokohama -- they all share an aspiration to become "smart cities.
That sounds like an appealing aim, yet when urban planners try to explain more precisely how they plan to lead their cities into the digital future, their answers are less convincing, with each proposing a different plan. Despite the many symposiums that have been held on this subject, there is no consensus on how to pursue this ambition.

Essentially the only thing all parties can agree on is that "smart" cities will employ sensors, computers and smartphones, and they will implement new forms of city government, making administrative processes more transparent than ever before. The idea is that digital technology will help make urban living cleaner, more sustainable and more pleasant. And, of course, it should increase prosperity as well.

Amid this uncertainty, an old port city on Spain's Atlantic coast has surged to the forefront of those aspiring to be smart cities. Despite its cash-strapped finances, the city of Santander, birthplace of the major bank of the same name, is already quite smart. ..........................http://www.spiegel.de/international/world/santander-a-digital-smart-city-prototype-in-spain-a-888480.html
14/3/13

Πέμπτη, Ιανουαρίου 31, 2013

Εν αναμονή του «φαινομένου του Κέσλερ»

Το πρόβλημα της υπερπλήρωσης του διαστημικού χώρου από κάθε λογής απόβλητα βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο της προσοχής. Αφορμή γι'αυτό αποτέλεσαν οι κυριακάτικες δοκιμές αντιπυραυλικών συστημάτων από την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αυτές οι δοκιμές συνήθως αφήνουν πολλά θραύσματα. Πολλοί εμπειρογνώμονες λένε ότι οικονομικά αποτελεσματικοί τρόποι για την εκκαθάριση του περίγειου χώρου ως σήμερα δεν υπάρχουν.
Οι αντιπυραυλικές δοκιμές αποτελούν μόνο ένα από τις πηγές διαστημικών σκουπιδιών. Αυξάνεται ο αριθμός των διαστημικών εκτοξεύσεων: η λύση πολλών προβλημάτων της οικονομίας, της άμυνας ή της επικοινωνίας είναι αδιανόητη χωρίς τους δορυφόρους. Μετά από ορισμένο βαθμό φθοράς, οι δορυφόροι παραμένουν σε τροχιά, όπως και τα τμήματα των πυραύλων.
Πρόκειται για μεγάλα άχρηστα σώματα, τα οποία μπορούν να παρακολουθούνται και να διορθώνεται η τροχιά τους, για παράδειγμα, η τροχιά του ΔΔΣ, όταν φαίνεται ότι πλησιάζουν επικίνδυνα. Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός ως σήμερα αποφεύγει με ελιγμούς τα απομεινάρια του δορυφόρου, που είχε προσβληθεί από κινεζικό πύραυλο αναχαίτισης κατά τη δοκιμή του το 2007.
Τα ραντάρ παρακολουθούν 19 χιλ. θραύσματα μεγέθους από 5 εκατοστά και πάνω. Υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες μικρότερα, όμως επίσης επικίνδυνα: με ένα χτύπημα τους μπορούν να προκαλέσουν βλάβες σε έναν δορυφόρο ή σε διαμέρισμα του ΔΔΣ. Η πυκνότητα των συντριμμιών που περιστρέφονται γύρω από τη Γη πλησιάζει τις συνθήκες δημιουργίας του "φαινομένου Κέσλερ» (Kessler effect). Πρόκειται για σενάριο παρόμοιο με τη χιονοστιβάδα, όταν τα θραύσματα από τη σύγκρουση διαστημικών συσκευών χτυπούνε άλλες συσκευές και ο αριθμός των θραυσμάτων αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο. Ως αποτέλεσμα το εγγύς διάστημα καθίσταται εντελώς ακατάλληλο για οποιεσδήποτε νέες εκτοξεύσεις.
Λόγω του ότι το μεγαλύτερο μέρος των συντριμμιών πετά σε τροχιές μέσου ύψους - από 700 έως 1200 χιλιόμετρα, ο εμπειρογνώμονας από τις ΗΠΑ Μάρσαλ Καπλάν πρότεινε έστω και προσωρινά να μην εκτοξεύονται στο διάστημα νέες συσκευές. Και οι λειτουργίες τους να ανατεθούν σε μικρούς βραχύβιους δορυφόρους σε χαμηλές τροχιές. Το μόνο που τέτοιοι δορυφόροι θα χρειαστούν πάρα πολλοί. Ο αρχισυντάκτης του περιοδικού «Ειδήσεις της κοσμοναυτικής» Ίγκορ Μαρίνιν δεν θεωρεί αυτή την ιδέα λογική:
- Οι δορυφόροι εκτοξεύονται σε τροχιές μεσαίου ύψους, μόνο επειδή ακριβώς εκεί είναι που πρέπει να βρίσκονται: οι δορυφόροι για τη χαρτογράφηση, την πλοήγηση, του συστήματος GPS ή του GLONASS. Γι΄αυτό είναι αδύνατο να μη χρησιμοποιούνται αυτές οι τροχιές. Απλώς πρέπει να δεσμευτεί κάθε χώρα και να υιοθετηθούν διεθνή έγγραφα, ώστε οι δορυφόροι που τίθενται εκτός λειτουργίας να βγαίνουν οι ίδιοι από την τροχιά τους με τη χρησιμοποίηση ειδικού κινητήρα. Προς το παρόν τέτοια έγγραφα δεν υπάρχουν. Όσον αφορά στην την εκτόξευση μικρών συσκευών σε χαμηλές τροχιές, εκεί η περίοδος λειτουργίας των δορυφόρων είναι μικρή. Εξαιτίας της μεγάλης πυκνότητας της ατμόσφαιρας κατεβαίνουν από την τροχιά τους. Είναι λυπηρό να δαπανούνται γι΄αυτούς μεγάλα ποσά.
Αν δεν κάνουμε τίποτα με τα σκουπίδια, θα κατεβούν τα ίδια και θα καούν στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Όμως αυτή η διαδικασία είναι υπερβολικά μακροχρόνια. Αν από μια τροχιά σε ύψος 200 χιλιομέτρων τα συντρίμμια κατεβαίνουν μέσα σε λίγες εβδομάδες, η κατάβαση από τροχιά σε ύψος 600 χλμ. θα διαρκέσει 20 χρόνια. Δεν φαίνεται ότι οι διαστημικές δυνάμεις είναι πρόθυμες να περιμένουν τόσο καιρό και να καθυστερούν τις εκτοξεύσεις τους. Όμως θα μπορούσαν τουλάχιστον να μην επιδεινώνουν την κατάσταση και να σκεφτούν πως να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες αξιοποίησης του διαστημικού χώρου με μικρές ποσότητες αποβλήτων.
30/01/13

Τετάρτη, Ιανουαρίου 30, 2013

Εν αναμονή του «φαινομένου του Κέσλερ»

Το πρόβλημα της υπερπλήρωσης του διαστημικού χώρου από κάθε λογής απόβλητα βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο της προσοχής. Αφορμή γι'αυτό αποτέλεσαν οι κυριακάτικες δοκιμές αντιπυραυλικών συστημάτων από την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αυτές οι δοκιμές συνήθως αφήνουν πολλά θραύσματα. Πολλοί εμπειρογνώμονες λένε ότι οικονομικά αποτελεσματικοί τρόποι για την εκκαθάριση του περίγειου χώρου ως σήμερα δεν υπάρχουν.
Οι αντιπυραυλικές δοκιμές αποτελούν μόνο ένα από τις πηγές διαστημικών σκουπιδιών. Αυξάνεται ο αριθμός των διαστημικών εκτοξεύσεων: η λύση πολλών προβλημάτων της οικονομίας, της άμυνας ή της επικοινωνίας είναι αδιανόητη χωρίς τους δορυφόρους. Μετά από ορισμένο βαθμό φθοράς, οι δορυφόροι παραμένουν σε τροχιά, όπως και τα τμήματα των πυραύλων.
Πρόκειται για μεγάλα άχρηστα σώματα, τα οποία μπορούν να παρακολουθούνται και να διορθώνεται η τροχιά τους, για παράδειγμα, η τροχιά του ΔΔΣ, όταν φαίνεται ότι πλησιάζουν επικίνδυνα. Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός ως σήμερα αποφεύγει με ελιγμούς τα απομεινάρια του δορυφόρου, που είχε προσβληθεί από κινεζικό πύραυλο αναχαίτισης κατά τη δοκιμή του το 2007.
Τα ραντάρ παρακολουθούν 19 χιλ. θραύσματα μεγέθους από 5 εκατοστά και πάνω. Υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες μικρότερα, όμως επίσης επικίνδυνα: με ένα χτύπημα τους μπορούν να προκαλέσουν βλάβες σε έναν δορυφόρο ή σε διαμέρισμα του ΔΔΣ. Η πυκνότητα των συντριμμιών που περιστρέφονται γύρω από τη Γη πλησιάζει τις συνθήκες δημιουργίας του "φαινομένου Κέσλερ» (Kessler effect). Πρόκειται για σενάριο παρόμοιο με τη χιονοστιβάδα, όταν τα θραύσματα από τη σύγκρουση διαστημικών συσκευών χτυπούνε άλλες συσκευές και ο αριθμός των θραυσμάτων αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο. Ως αποτέλεσμα το εγγύς διάστημα καθίσταται εντελώς ακατάλληλο για οποιεσδήποτε νέες εκτοξεύσεις.
Λόγω του ότι το μεγαλύτερο μέρος των συντριμμιών πετά σε τροχιές μέσου ύψους - από 700 έως 1200 χιλιόμετρα, ο εμπειρογνώμονας από τις ΗΠΑ Μάρσαλ Καπλάν πρότεινε έστω και προσωρινά να μην εκτοξεύονται στο διάστημα νέες συσκευές. Και οι λειτουργίες τους να ανατεθούν σε μικρούς βραχύβιους δορυφόρους σε χαμηλές τροχιές. Το μόνο που τέτοιοι δορυφόροι θα χρειαστούν πάρα πολλοί. Ο αρχισυντάκτης του περιοδικού «Ειδήσεις της κοσμοναυτικής» Ίγκορ Μαρίνιν δεν θεωρεί αυτή την ιδέα λογική:
- Οι δορυφόροι εκτοξεύονται σε τροχιές μεσαίου ύψους, μόνο επειδή ακριβώς εκεί είναι που πρέπει να βρίσκονται: οι δορυφόροι για τη χαρτογράφηση, την πλοήγηση, του συστήματος GPS ή του GLONASS. Γι΄αυτό είναι αδύνατο να μη χρησιμοποιούνται αυτές οι τροχιές. Απλώς πρέπει να δεσμευτεί κάθε χώρα και να υιοθετηθούν διεθνή έγγραφα, ώστε οι δορυφόροι που τίθενται εκτός λειτουργίας να βγαίνουν οι ίδιοι από την τροχιά τους με τη χρησιμοποίηση ειδικού κινητήρα. Προς το παρόν τέτοια έγγραφα δεν υπάρχουν. Όσον αφορά στην την εκτόξευση μικρών συσκευών σε χαμηλές τροχιές, εκεί η περίοδος λειτουργίας των δορυφόρων είναι μικρή. Εξαιτίας της μεγάλης πυκνότητας της ατμόσφαιρας κατεβαίνουν από την τροχιά τους. Είναι λυπηρό να δαπανούνται γι΄αυτούς μεγάλα ποσά.
Αν δεν κάνουμε τίποτα με τα σκουπίδια, θα κατεβούν τα ίδια και θα καούν στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Όμως αυτή η διαδικασία είναι υπερβολικά μακροχρόνια. Αν από μια τροχιά σε ύψος 200 χιλιομέτρων τα συντρίμμια κατεβαίνουν μέσα σε λίγες εβδομάδες, η κατάβαση από τροχιά σε ύψος 600 χλμ. θα διαρκέσει 20 χρόνια. Δεν φαίνεται ότι οι διαστημικές δυνάμεις είναι πρόθυμες να περιμένουν τόσο καιρό και να καθυστερούν τις εκτοξεύσεις τους. Όμως θα μπορούσαν τουλάχιστον να μην επιδεινώνουν την κατάσταση και να σκεφτούν πως να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες αξιοποίησης του διαστημικού χώρου με μικρές ποσότητες αποβλήτων.
30/01/13
--
-

Τετάρτη, Νοεμβρίου 21, 2012

Σχετικά με τη διακίνηση πετρελαίου και τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει η Κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας

Σε σχέση με δημοσιεύματα που αφορούν τη διακίνηση πετρελαίου και τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει η Κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας επισημαίνουμε τα ακόλουθα:
Πρώτον, έχει ήδη υπογραφεί η Κοινή Υπουργική Απόφαση (Κ.Υ.Α)  για τα συστήματα εισροών- εκροών τα οποία σε πρώτη φάση θα εγκατασταθούν στα πρατήρια Αθήνας και Θεσσαλονίκης έως τον Μάρτιο 2013, σε δεύτερη φάση στις υπόλοιπές μεγάλες πόλεις έως τον Σεπτέμβριο 2013 και τέλος στην υπόλοιπη Ελλάδα έως τον Μάρτιο 2014.Τα συστήματα αυτά θα επεκταθούν σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα.


Δεύτερον, έχει υπογραφεί Κ.Υ.Α για την εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων εντοπισμού θέσης (GPS) στα βυτιοφόρα και στα πλωτά εφοδιαστικά μέσα με καταληκτική ημερομηνία εγκατάστασής τους την  31η Ιουλίου 2013 ώστε να υπάρξει ο απαιτούμενος ελάχιστος χρόνος σχεδιασμού και υλοποίησης του συστήματος με το οποίο θα αντλούνται και θα αξιοποιούνται οι πληροφορίες από τα εγκατεστημένα ηλεκτρονικά συστήματα γεωγραφικού προσδιορισμού.
Τρίτον, με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών έχει συσταθεί ομάδα εργασίας με συντονιστή την Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ) η οποία θα έχει αποκλειστικό αντικείμενο την σύνταξη των Κ.Υ.Α που απαιτούνται για την πλήρη εφαρμογή των προβλεπόμενων στο άρθρο 320 ν.4072/2012 για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου στα καύσιμα.
Τέταρτον, με απόφαση του αρμόδιου Υφυπουργού Οικονομικών έχει συσταθεί ομάδα εργασίας για την σχεδίαση και υλοποίηση του διαγωνισμού συστήματος ιχνηθέτησης καυσίμων και την καταγραφή σε Κ.Υ.Α των απαιτήσεων του Νόμου 4072/2012. Η ομάδα εργασίας συντάσσει τεχνικές προδιαγραφές και προβαίνει στην εκτίμηση του κόστους του συστήματος ιχνηθέτησης. Το πόρισμα της ομάδας θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στις αρχές Δεκεμβρίου και με βάση αυτό θα συνταχθεί η αντίστοιχη Κ.Υ.Α και θα ακολουθήσει ο διαγωνισμός.
Πέμπτον, η ομάδα εργασίας που είχε συσταθεί με απόφαση του αρμόδιου Υφυπουργού για την μελέτη των ποιοτικών χαρακτηριστικών των πετρελαίων μετά από την εξίσωση του Ε.Φ.Κ πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης και με την συμμετοχή των συναρμόδιων υπηρεσιών υπέβαλε το πόρισμά της το οποίο θα εκτιμηθεί από τα συναρμόδια Υπουργεία για την λήψη σχετικής απόφασης.
Τέλος, παρά τη δημοσιονομική στενότητα η Κυβέρνηση κατόρθωσε να σχεδιάσει και να υλοποιήσει πρόγραμμα επιδόματος θέρμανσης στοχεύοντας στην ανακούφιση των οικονομικά ασθενέστερων και κάνοντας  χρήση των ηλεκτρονικών εφαρμογών της ΓΓΠΣ για να αποφευχθεί η ταλαιπωρία των πολιτών.
Τα παραπάνω αποδεικνύουν έμπρακτα την πολιτική βούληση της Κυβέρνησης  να επιλύσει άμεσα χρονίζοντα προβλήματα με γνώμονα την προστασία του δημοσίου συμφέροντος.

.minfin.gr
21/11/12

Τρίτη, Οκτωβρίου 30, 2012

Μέτρα Κατά του Λαθρεμπορίου Καυσίμων με τη Βοήθεια της Υψηλής Τεχνολογίας

Πακέτο μέτρων για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου και την ενίσχυση του ανταγωνισμού στην αγορά καυσίμων παρουσίασαν σήμερα, σε κοινή συνέντευξη Τύπου, ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης και οι υφυπουργοί Οικονομικών Γ. Μαυραγάνης, Ανάπτυξης Θ. Σκορδάς και Περιβάλλοντος - Ενέργειας Α. Παπαγεωργίου.


Η απελευθέρωση των μεταφορών, η τοποθέτηση GPS στα βυτιοφόρα και τα πλοία ανεφοδιασμού με πετρέλαιο ναυτιλίας, η εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών - εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων, η θέσπιση κανόνων διαφάνειας στην τιμολόγηση των διυλιστηρίων και των εταιρειών εμπορίας, η ιχνηθέτηση των καυσίμων, η κατάργηση της βενζίνης LRP («νέα σούπερ») και ο έλεγχος των «πειραγμένων» αντλιών με ειδικά διασκευασμένο αυτοκίνητο χωρίς διακριτικά, είναι ορισμένα από τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο «πακέτο», όπως μετέδωσε το ΑΠΕ-ΜΠΕ.


Σε δηλώσεις του ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κ. Χατζηδάκης επεσήμανε ότι πρώτη προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι η πάταξη του λαθρεμπορίου, ώστε η απελευθέρωση της αγοράς και η άρση των εμποδίων εισόδου, στη βάση των προτάσεων που διατύπωσε την περασμένη εβδομάδα η Επιτροπή Ανταγωνισμού, να στηρίζεται σε σταθερά θεμέλια. Ο κ. Χατζηδάκης απέδωσε τις υψηλές τιμές των καυσίμων στην υψηλή φορολογία που επιβλήθηκε την τελευταία διετία, τόνισε ωστόσο ότι αποτελεί χρέος της Πολιτείας σε αυτές τις συνθήκες να προστατεύσει τους καταναλωτές και τους ευσυνείδητους επαγγελματίες.


Από την πλευρά του ο κ. Μαυραγάνης σημείωσε πως αν με τα μέτρα αυτά καταφέρει η Πολιτεία να περιορίσει το λαθρεμπόριο, άρα να αυξηθούν τα έσοδα του Δημοσίου «τότε μπορούμε να ξαναδούμε το θέμα των φόρων στα καύσιμα», αφήνοντας δηλαδή να εννοηθεί ότι οι φόροι μπορεί να μειωθούν.


Στα μέτρα που ανακοινώθηκαν περιλαμβάνονται: -Η εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών και εκροών όγκου σε όλα τα στάδια διακίνησης, (διυλιστήρια, εταιρίες, πρατήρια) και η σύνδεσή τους με την Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων. Με την εγκατάσταση των συστημάτων αυτών θα παρακολουθείται ηλεκτρονικά η διακίνηση των καυσίμων ενώ ο καταναλωτής στην αντλία θα λαμβάνει αυτόματα απόδειξη με τον όγκο και την αξία των καυσίμων που αγόρασε. Οι προθεσμίες για την εγκατάστασή τους στα πρατήρια λήγουν από τις 31 Μαρτίου του 2013 και μετά, αρχής γενομένης από Αθήνα και Θεσσαλονίκη.


-Η ιχνηθέτηση των καυσίμων. Οι ιχνηθέτες είναι ουσίες που διευκολύνουν τον εντοπισμό της νοθείας και του λαθρεμπορίου καυσίμων.


-Η τοποθέτηση GPS σε όλα τα βυτιοφόρα που μεταφέρουν καύσιμα. Με GPS θα εξοπλιστούν και τα πλοία μεταφοράς πετρελαίου ναυτιλίας (σλέπια) δεδομένου ότι μετά την εξίσωση των φόρων στα ντίζελ κίνησης και θέρμανσης αναμένεται έξαρση του λαθρεμπορίου με ναυτιλιακό πετρέλαιο το οποίο είναι αφορολόγητο.


-Η πραγματοποίηση ελέγχων με ειδικά διασκευασμένο ΙΧ χωρίς διακριτικά που θα εφοδιάζεται με καύσιμα και θα εντοπίζει άμεσα τις περιπτώσεις καταδολίευσης των αντλιών, δηλαδή τις αντλίες που κλέβουν καύσιμα από τον καταναλωτή.


-Η άρση των εμποδίων στη μεταφορά πετρελαιοειδών. Τα ανεξάρτητα πρατήρια αποκτούν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ιδιόκτητα ή μισθωμένα βυτιοφόρα ανεξαρτήτως χωρητικότητας, τα βυτιοφόρα ανεξαρτήτως τονάζ, με το εμπορικό σήμα του μεταφορέα ή του ανεξάρτητου πρατηρίου, αποκτούν πρόσβαση στα διυλιστήρια και τις εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας ενώ τα πρατήρια με σήμα εταιρείας θα μπορούν επίσης, όπως και τα ανεξάρτητα πρατήρια, να χρησιμοποιούν ιδιόκτητα ή μισθωμένα βυτιοφόρα για να εφοδιάζονται με καύσιμα από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας με την οποία έχουν συμβατική σχέση, εφόσον αυτό προβλέπεται στη σύμβαση αποκλειστικής συνεργασίας με την εταιρεία. Οι σχετικές διατάξεις όπως είπε ο υπουργός Ανάπτυξης θα κατατεθούν την ερχόμενη εβδομάδα στη Βουλή.


-Στον τομέα της τιμολόγησης των καυσίμων, τα διυλιστήρια καλούνται να προβαίνουν σε αναλυτικό προσδιορισμό των στοιχείων κόστους που χρεώνουν στους πελάτες τους. ενώ για τις συμβάσεις εταιριών - πρατηριούχων προβλέπεται υποχρεωτική σύναψη γραπτών συμβάσεων στις οποίες θα αποτυπώνεται εκ των προτέρων, η πιστωτική πολιτική και η πολιτική παροχών και εκπτώσεων.


Η κατάργηση της βενζίνης LRP γίνεται με στόχο την απελευθέρωση υποδομών (δεξαμενές κλπ.) οι οποίες δεσμεύονται σήμερα για το συγκεκριμένο καύσιμο και δεδομένου ότι οι καταναλώσεις έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο (1,4% στο σύνολο των βενζινών) καθώς αφορούν μικρό αριθμό αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. Τα συγκεκριμένα ΙΧ θα μπορούν να κινούνται με ειδικές πρόσθετες ουσίες στην αμόλυβδη (κόστους περί τα 4 λεπτά ανά λίτρο).


Στις κυβερνητικές ανακοινώσεις περιλαμβάνεται επίσης το νομοσχέδιο για τη σύσταση φορέα τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας καυσίμων, σύμφωνα με τη σχετική Κοινοτική Οδηγία και το νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ που έχει ήδη τεθεί σε δημόσια διαβούλευση. 

.energia.gr
30/10/12

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...