Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα λιμάνια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα λιμάνια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο, Ιουνίου 30, 2018

Ρώμη: Τρίτο όχι σε πλοίο μη κυβερνητικής οργάνωσης

italia-metanastes-limania
Aποφασισμένη να εμμείνει στη σκληρή στάση στο μεταναστευτικό εμφανίζει η Ρώμη, η οποία εξακολουθεί να απαγορεύει την είσοδο στα λιμάνια της χώρας σε πλοία μη κυβερνητικών οργανώσεων, που συμμετέχουν σε επιχειρήσεις διάσωσης.

Παρασκευή, Ιουνίου 01, 2018

Πάιατ: Ηγετικός ο περιφερειακός ρόλος της Ελλάδας

Ηγετικός ο περιφερειακός ρόλος της Ελλάδας
Τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας στην περιοχή της Μεσογείου και των Βαλκανίων και τον κρίσιμο ρόλο της για τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την ευημερία της περιοχής, προέταξε ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στην Αθήνα Τζέφρι Πάιατ μιλώντας στο Φόρουμ Συνεργασίας Βαλκανίων και Εύξεινου Πόντου.

Τετάρτη, Φεβρουαρίου 28, 2018

Παρασκευή, Ιανουαρίου 19, 2018

Στη Θεσσαλονίκη το πλοίο με τους 410 τόνους εκρηκτικών

πλοίο με τους 410 τόνους εκρηκτικών
Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατέπλευσε πριν από λίγη ώρα το φορτηγό πλοίο «Καπετάν Χρήστος», το οποίο μετέφερε από το Ηράκλειο τους 410 τόνους εκρηκτικών υλών που είχαν κατασχεθεί στο πλοίο «Andromeda».

Τετάρτη, Δεκεμβρίου 13, 2017

Απορρίφθηκε η ελληνική προσφυγή για θυγατρική της Cosco

Cosco
Απέρριψε το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ως αβάσιμη προσφυγή της Ελλάδας κατά απόφασης που έλαβε τον Μάρτιο του 2015 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την οποία έκρινε ότι υπήρξαν «κρατικές ενισχύσεις», μη συμβατές με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, προς τη θυγατρική της Cosco εταιρεία «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ).

Τετάρτη, Οκτωβρίου 04, 2017

Παραδόθηκε στη διοίκηση της Cosco, η νέα προβλήτα πετρελαιοειδών στο λιμάνι του Πειραιά

λιμάνι του Πειραιά
Παραδόθηκε σήμερα από την τεχνική εταιρεία ΤΕΚΑΛ στη διοίκηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ), θυγατρική εταιρεία της Cosco, ο νέος προβλήτας πετρελαιοειδών προϋπολογισμού 140 εκατ. ευρώ, ένα έργο υποδομής που δημιουργεί νέα δεδομένα στη διακίνηση καυσίμων.

Παρασκευή, Ιουλίου 21, 2017

Ιταλία: «Δεν δεχόμαστε μαθήματα» η απάντηση του Τζεντιλόνι στον Ούγγρο ομόλογό του

πρόσφυγες, Ουγγαρία
Άμεσα θέλησε να απαντήσει ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Πάολο Τζεντιλόνι στον Ούγγρο ομόλογό του Βίκτορ Όρμπαν, ο οποίος ζήτησε σήμερα από την Ιταλία «να κλείσει τα λιμάνια της στους μετανάστες».

Σε φυσιολογικούς ρυθμούς επιστρέφει η Κως, παρά τις μετασεισμικές δονήσεις

Σε φυσιολογικούς ρυθμούς επιστρέφει η Κως, παρά τις μετασεισμικές δονήσεις
Ιδιαιτέρως ομαλά εξελίσσεται η κατάσταση στο νησί της Κω μετά τη σεισμική δόνηση που σημειώθηκε σήμερα τα ξημερώματα και προκάλεσε αρκετά προβλήματα.

Κως: Τα κτίρια άντεξαν, ζημιές στο λιμάνι, κανονικά το αεροδρόμιο

Τα κτίρια άντεξαν, ζημιές στο λιμάνι
Πολύ μεγάλο είναι το πρόβλημα στο λιμάνι της Κω, μετά τον ισχυρό σεισμό των 6,4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, καθώς υπέστη σοβαρότατες ζημιές και είναι προς το παρόν ανενεργό μέχρι να ελεγχθεί από ειδικά κλιμάκια. Κανονικά λειτουργεί το αεροδρόμιο του νησιού.

Πέμπτη, Μαΐου 18, 2017

Όχι πλοία με μετανάστες στη Σικελία λόγω G7

Με απόφαση της ιταλικής κυβέρνησης, από την ερχόμενη Δευτέρα θα απαγορεύεται η είσοδος στα λιμάνια της Σικελίας των πλοίων που μεταφέρουν μετανάστες, στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων ασφαλείας για τη σύνοδο της Ομάδας των Επτά (G7) παραδοσιακών αναπτυγμένων βιομηχανικών χωρών που θα λάβει χώρα από τις 26 Μαΐου στην Ταορμίνα.

Σάββατο, Ιουνίου 11, 2016

Στον Πειραιά επτά κρουαζιερόπλοια εν μέσω της συνεχιζόμενης απεργίας

Από τα πληρώματα και το προσωπικό των εταιρειών κρουαζιέρας, εξυπηρετούνται σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά οι φορτοεκφορτώσεις των αποσκευών των επιβατών, καθώς για 17η μέρα συνεχίζεται η απεργία των εργαζομένων στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης με αίτημα την κατοχύρωση των εργασιακών τους σχέσεων.

Τετάρτη, Ιανουαρίου 20, 2016

Τρίτη, Ιανουαρίου 12, 2016

Βελτίωση της μίας και μοναδικής προσφοράς, της Cosco, ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ

Υποβολή βελτιωμένης προσφοράς για το πλειοψηφικό πακέτο (51% + 16%) του ΟΛΠ ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ από την κινεζική Cosco, τη μοναδική εταιρεία που κατέθεσε δεσμευτική οικονομική προσφορά.

Δευτέρα, Ιανουαρίου 11, 2016

Αντίστροφη μέτρηση για τον ΟΛΠ

Ως το κρίσιμο στοίχημα για την πορεία των αποκρατικοποιήσεων στη χώρα μας, προκειμένου η Ελλάδα να μπει στον χάρτη των διεθνών επενδυτικών κεφαλαίων, χαρακτηρίζουν παράγοντες της λιμενικής αγοράς το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών, την Τρίτη 12 Ιανουαρίου, για την απόκτηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

Κυριακή, Φεβρουαρίου 22, 2015

Τα σχέδια της Cosco για νέα ρεκόρ περνούν από τον Πειραιά


Από το 2009 η Cosco «κατοικοεδρεύει» στον Πειραιά ελέγχοντας τους δύο από τους τρεις προβλήτες του. Οι επιδόσεις της κινεζικής επένδυσης στα έξι χρόνια παρουσίας της στην Ελλάδα είναι αρκούντως εντυπωσιακές και μαρτυρούν με σαφήνεια το εύρος της επιτυχίας.
Στο διάστημα των ετών αυτών η μεταφορική ικανότητα του Πειραιά διπλασιάστηκε και η κίνηση εμπορευματοκιβωτίων πολλαπλασιάστηκε αγγίζοντας τα 3 εκατομμύρια κοντέινερ τη χρονιά που πέρασε.

Η Cosco φιλοδοξεί να μετατρέψει τον Πειραιά σε σημαντικό κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ευρώπη, με το Πεκίνο να επιδιώκει να καταστήσει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας κύρια πύλη εισόδου των ασιατικών εμπορευμάτων προς την Κεντρική Ευρώπη.

Υπό τη διαχείρισή τους άλλωστε ο Πειραιάς εξελίχθηκε σε έναν από τους μεγαλύτερους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, αποτελώντας μάλιστα για τους ίδιους σημείο αναφοράς στις διεθνείς τους δραστηριότητες.

Από τη στιγμή λοιπόν που ο ΟΛΠ θα έμπαινε στη λίστα των υπό αποκρατικοποίηση ελληνικών εταιρειών, η Cosco θα αποτελούσε έναν εκ των βασικών διεκδικητών για την απόκτηση του πλειοψηφικού ελέγχου των μετοχών. Με αυτό τον τρόπο άλλωστε θα απέτρεπε μελλοντική είσοδο ανταγωνιστικής εταιρείας στη διαχείριση του προβλήτα Ι, περιπλέκοντας τα πράγματα στο λιμάνι.

Βλέποντας μάλιστα οι Κινέζοι ότι μεγαλώνει διαρκώς η λίστα με τις πολυεθνικές βιομηχανίες που επιλέγουν τον Πειραιά ως πύλη εισόδου, συνειδητοποίησαν την αξία του ελληνικού λιμανιού. Αλλωστε ο αρχικός τους σχεδιασμός πριν από έξι χρόνια προέβλεπε ότι ο Πειραιάς θα είχε τα χαρακτηριστικά ενός λιμένα μεταφόρτωσης που θα ήταν πύλη εισόδου για προϊόντα που θα διανέμονταν σε προορισμούς (ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου και της Βόρειας Αφρικής) μέσω θαλάσσης.

Ωστόσο, στην πορεία διαπίστωσαν ότι ο Πειραιάς ως λιμάνι διέλευσης για την ανάπτυξη διαμετακομιστικού εμπορίου προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης παρουσιάζει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, και αυτό το απέδειξαν με τη στάση τους οι πολυεθνικοί κολοσσοί. Μετά την αμερικανική Hewlett Packard, τους κινεζικούς κολοσσούς Huawei και ZTE, τις πολυεθνικές Procter & Gamble και Sony Electronics, που επέλεξαν τον ελληνικό «δρόμο του μεταξιού» για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη, σειρά άρχισαν να παίρνουν και μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που επέλεξαν τον Πειραιά για τη μεταφορά των προϊόντων τους.

Η νέα κυβέρνηση όμως δημιούργησε νέα δεδομένα διαμηνύοντας ότι δεν θα ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ που βρίσκεται στην τελική φάση της υποβολής των προσφορών, αλλά θα προχωρήσει η συμφωνία με την Cosco για την επένδυση ύψους 230 εκατομμυρίων ευρώ στο δυτικό τμήμα του προβλήτα ΙΙΙ, που μάλιστα έχει λάβει έγκριση από το ελληνικό Κοινοβούλιο.

Το Πεκίνο όμως, θέλοντας να τονίσει ότι παραμένει «ζεστό» για νέες επενδύσεις στην Ελλάδα, ζήτησε την έμπρακτη στήριξη της ελληνικής πλευράς για την υλοποίησή τους.

Μία ημέρα λοιπόν πριν από το πρώτο έκτακτο Eurogroup, ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ επικοινώνησε τηλεφωνικά με τον Ελληνα πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, απευθύνοντας πρόσκληση για επίσημη επίσκεψή του στην Κίνα.

Το μήνυμα βέβαια του Ελληνα πρωθυπουργού από την κινεζική φρεγάτα μοιάζει να αποτελεί ιδανική απάντηση στο αίτημα του Λι Κετσιάνγκ».
Κώστας Νάνος
  ethnos.gr
22/2/15
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Πέμπτη, Ιανουαρίου 29, 2015

China Focuses on Greece Policy After Port Sale Halted

China is closely monitoring the policies of the new Greek government after Athens said this week it will stop the sale of a majority stake in Greece's biggest port, China's trade ministry said on Thursday...

The Greek government last year had shortlisted China's Cosco Group as a potential buyer of a 67 percent stake in Piraeus Port Authority.

But Greece stopped the sale this week, saying it would be put on hold as newly elected Prime Minister Alexis Tsipras halted privatization plans agreed under Greece's bailout deal.

“We are paying a great deal of attention,” Shen Danyang, the spokesman for China's Ministry of Commerce, said when asked about the suspended deal.

“We urge the Greek government to protect the legitimate interests of Chinese companies in Greece, including those of Cosco,” he said.

Greece's reversal of the privatization deals struck under its bailout has pummeled its financial markets, with Greek bank stocks plunging more than 26 percent on Wednesday. 

   [voanews.com by Reuters]
  29/1/15

----------------
  • Συνάντηση με αντιπροσωπεία της κινεζικής πρεσβείας στην Αθήνα υπό τον πρέσβη Zou Xiaoli, μετά από αίτημα του, είχε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γ. Σταθάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, κατά τη συνάντηση επιβεβαιώθηκε η κοινή θέση των δύο πλευρών για αναβάθμιση των διμερών σχέσεων Ελλάδας-Κίνας, σε πολλαπλά επίπεδα, με αναγνώριση των αρχών της ισότητας, της αμοιβαίας ωφέλειας, και με σεβασμό στον πολιτισμό και την μακραίωνη ιστορία των δύο λαών.
Οι δύο υπουργοί και ο Κινέζος πρέσβης συμφώνησαν για την δρομολόγηση ενός εποικοδομητικού διαλόγου για την ενίσχυση της αμοιβαίας συνεργασίας, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Πηγή:Mega
29/1/15
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Παρασκευή, Νοεμβρίου 28, 2014

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ 230 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΟΛΠ – COSCO

Στα 230 εκατομμύρια ευρώ φτάνουν τα επενδυτικά σχέδια, που προβλέπει το νέο αναθεωρημένο σχέδιο φιλικού διακανονισμού, μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO) και το οποίο υπογράφηκε μεταξύ του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του ΟΛΠ, Γιώργου Ανωμερίτη, και του Δ/ντος Συμβούλου της ΣΕΠ Α.Ε., cpt. Fu Cheng Qiu, παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, η επιχειρηματική - επενδυτική αυτή συμφωνία ύψους 230 εκατ. ευρώ αφορά την κατασκευή του δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ Εμπορευματοκιβωτίων, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ ΑΕ του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και την εγκατάσταση νέου μηχανολογικού εξοπλισμού στους Προβλήτες II και ΙΙΙ.
Επί των εσόδων που θα προκύψουν συνολικά από τη λειτουργία των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων υπό τη διαχείριση της ΣΕΠ ΑΕ, ο ΟΛΠ θα εισπράττει το 24,5%, ήτοι βάσει των προϋπολογισθέντων μεγεθών, ποσό 109.314.280 ευρώ το 2021, όσο δηλαδή ο σημερινός του κύκλος εργασιών.
Η Συμφωνία αυτή, υπεγράφη για λόγους διαφάνειας μετά την έγκριση του Σχεδίου της: (α) από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, (β) από το Δ.Σ. του Οργανισμού, (γ) της Γενικής του Συνέλευσης και (δ) μετά από απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, επί των παρατηρήσεων του οποίου υπήρξε πλήρης προσαρμογή του τελικού κειμένου.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας ο κ. Ανωμερίτης δήλωσε πως «ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο δαπάνης 230.000.000 με σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη σήμερα, καθιστώντας τον Πειραιά ένα από τα πιο σύγχρονα και μεγάλα εμπορευματικά λιμάνια της Ευρώπης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. ως ιδιοκτήτης καθίσταται οικονομικά λιμάνι μεγάλης άξιας και ετήσιων προσόδων, προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος, της λιμενικής βιομηχανίας και της ανάπτυξης της χώρας».
«Το μεγαλύτερο θέμα της χώρας είναι η Ανάπτυξή της. Είναι η βασική παράμετρος που μπορεί να δώσει διέξοδο, μαζί με άλλες διαχειρίσεις, στο πρόβλημα του δημόσιου χρέους. Και μόνο για το θέμα της Ανάπτυξης αξίζει όλοι οι πολιτικοί και οικονομικοί παράγοντες του τόπου να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι, προκειμένου να επιτύχουμε γρήγορους ρυθμούς και αποδώσεις. Ο ΟΛΠ Α.Ε., με τις αναπτυξιακές του πρωτοβουλίες καθίσταται ο αναμορφωτής του Πειραιά, ως μια από τις πιο σημαντικές μηχανές ανάπτυξης, επιτυγχάνοντας υψηλούς ρυθμούς εσόδων και κερδών για τον ίδιο και αυξημένα έσοδα για το κράτος», τόνισε ο κ. Ανωμερίτης.
Σε ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου επισημαίνεται ότι η συγκεκριμένη συμφωνία γίνεται μέσω φιλικού διακανονισμού και τελούσε υπό την εποπτεία και ευθύνη του κ. Βαρβιτσιώτη.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε: «Μετά από ένα χρόνο από τη μονογραφή της Συμφωνίας για την επέκταση της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά σήμερα, μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των θεσμικών οργάνων της Πολιτείας, οριστικοποιείται επιτέλους μια πάρα πολύ μεγάλη επένδυση για τη χώρα. Μία επένδυση 230 εκατ. ευρώ που είναι η μεγαλύτερη ξένη επένδυση στην Ελλάδα την εποχή της κρίσης. Με αυτή την επένδυση το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο. Η καθαρά παρούσα αξία της καινούργιας σύμβασής μας ανέρχεται στα 678 εκατ. ευρώ και παράλληλα δημιουργούνται οι υποδομές στο λιμάνι του Πειραιά που μπορούν να φιλοξενήσουν πάνω από 6 εκατομμύρια κοντέινερ ετησίως».
Ο κ. Βαρβιτσιώτης πρόσθεσε ότι «το λιμάνι του Πειραιά είναι ο βασικότερος αναπτυξιακός πυλώνας μας στη ναυτιλία και θέλουμε να είναι ο πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο. Πρωταγωνιστής σε φορτία, στο διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο, στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της Ευρώπης, αφού από το 2014 και για πρώτη φορά μετά από πάρα πολλά χρόνια το λιμάνι συνδέεται με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Η Cosco, από τη στιγμή που ξεκίνησε την παρουσία της στο λιμάνι του Πειραιά το 2008 και μέχρι σήμερα, έχει καταφέρει να καλύψει περίπου το 95% της δυνατότητάς της. Με την καινούργια επέκταση του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ είμαστε βέβαιοι ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα καλυφθούν –και αυτό μας δείχνει μέχρι τώρα η ιστορία– όλοι οι ποσοτικοί στόχοι που έχουν τεθεί από τη σύμβαση. Και βέβαια, το λιμάνι του Πειραιά και ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά, αλλά και όλη η ναυτιλιακή κοινότητα του Πειραιά θα υποδεχθούν τα οφέλη αυτής της επέκτασης».
Από την πλευρά του ο γενικός διευθυντής της ΣΕΠ Fu Cheng Qiu σημείωσε: «Σήμερα είναι μία σπουδαία ημέρα, καθώς έχουμε την τελική συμφωνία μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ ΑΕ. Τώρα περιμένουμε την τελική έγκριση από το Ελληνικό Κοινοβούλιο και σας διαβεβαιώνω ότι μόλις εγκριθεί, άμεσα θα αρχίσει η κατασκευή του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ. Οι περισσότεροι πλοιοκτήτες θέλουν να κάνουν τον Πειραιά τερματικό σταθμό, γι’ αυτό και πρέπει να προχωρήσουμε στην κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ. Εμείς στοχεύουμε στο μέλλον ο Πειραιάς να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου και ένα από τα μεγαλύτερα του εισαγωγικού εμπορίου της Ευρώπης. Επίσης, θέλουμε από την πλευρά μας να καταστήσουμε το λιμάνι του Πειραιά κεντρική και κομβική πύλη εισόδου προϊόντων για τη Νότια και την Κεντρική Ευρώπη. Με τη συνεργασία των δύο κυβερνήσεων, της Ελληνικής και της Κινεζικής, μπορούμε να πετύχουμε».
 [elzoni.gr]
28/11/14
--
-

Τετάρτη, Νοεμβρίου 26, 2014

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ Ο ΦΙΛΙΚΟΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΟΛΠ-ΣΕΠ

Εγκρίθηκε τελικά από τη γενική συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ, παρά τις αντιδράσεις εκπροσώπων των εργαζομένων, το αναθεωρημένο σχέδιο φιλικού διακανονισμού, μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO), το τελικό κείμενο του οποίου θα αποσταλεί στο υπουργείο Ναυτιλίας, ώστε να προωθηθεί προς ψήφιση στη Βουλή.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, κατά την έναρξη της τη γενικής συνέλευσης, ζήτησαν την αναβολή της και υπήρξε ένταση. Στην τοποθέτησή τους υποστήριξαν ότι από τη στιγμή που το σχέδιο του φιλικού διακανονισμού τροποποιήθηκε, παρά το γεγονός ότι είχαν τεθεί δύο βασικοί όροι από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα πρέπει να κριθεί εκ νέου από το ίδιο όργανο, κάτι που, ωστόσο, δεν έγινε δεκτό από τη διοίκηση.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης είπε ότι η συνεδρίαση των μετόχων δεν μπορεί να αναβληθεί εκ νέου, καθώς ήδη επαναλαμβάνεται για δεύτερη φορά.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του ΟΛΠ η Συνέλευση έγινε «μετά από μικρή καθυστέρηση, λόγω παρεμπόδισης εισόδου στην αίθουσα από τα προεδρεία των συνδικαλιστικών συλλόγων του Οργανισμού. Η Γενική Συνέλευση πραγματοποιήθηκε όπως είχε ανακοινωθεί εντός της έδρας της εταιρίας σε παρακείμενη αίθουσα εκδηλώσεων».
Στη Συνέλευση, η οποία είχε απαρτία, παρέστησαν μέτοχοι, οι οποίοι εκπροσωπούσαν το 82,62% των μετόχων του Οργανισμού και είχαν εμπρόθεσμα δηλώσει τη συμμετοχή τους.
Μιλώντας στους μετόχους, ο κ. Ανωμερίτης τόνισε πως η συμφωνία θα επιφέρει σημαντικά έσοδα και κέρδη στον ΟΛΠ και ξεκαθάρισε πως ουδεμία σχέση έχει με την επιχειρούμενη πώληση του 67% των μετοχών του Οργανισμού.
Παρουσιάζοντας τις βασικές παραμέτρους του έργου και τις αναγκαίες προσαρμογές που έγιναν λόγω της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ο κ. Ανωμερίτης επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 230.000.000 ευρώ, ενώ αυξάνεται η ετήσια δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ σε 6.200.000 TEU (κιβώτια) από 3.700.000.
Παράλληλα, το μεταβλητό αντάλλαγμα παραμένει σταθερό στο 24,5% επί των εσόδων της ΣΕΠ, ενώ επεκτείνονται τα σταθερά ανταλλάγματα Ι και ΙΙ (ενοίκια έκτασης και μήκος προβλητών) και στο Δυτικό Προβλήτα ΙΙΙ.
Στη θέση του ελαχίστου εγγυημένου ανταλλάγματος μετά το 2021, το οποίο υπό όρους αναστέλλεται, καθιερώνεται ως αντιστάθμισμα αυξημένη «εγγυημένη δυναμικότητα» και «ελάχιστη εγγυημένη δυναμικότητα» ύψους 4.750.000 TEU και 3.087.500 TEU αντιστοίχως.
Επίσης, η καθαρά Παρούσα Αξία της Σύμβασης ΣΕΠ αυξάνεται από 498 εκατ. ευρώ σε 678 - 1.073 εκατ. ευρώ και ατασκευάζεται από τη ΣΕΠ Α.Ε. για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε., ο νέος Προβλήτας Πετρελαιοειδών με ευνοϊκούς χρηματοοικονομικούς όρους.
Σημειώνεται ότι το συνολικό έργο θα κατασκευασθεί σε θαλάσσιο χώρο και δεν παραχωρείται, όπως έγινε το 2009, ενεργός παραγωγικός χώρος, ενώ δεν θα υπάρξει επίπτωση στις θέσεις εργασίας και το εργασιακό καθεστώς του ΟΛΠ.
Μετά την έγκριση από τη Γενική Συνέλευση και την υπογραφή της συμφωνίας, το τελικό κείμενο θα αποσταλεί στο Υ.Ν.Α., προκειμένου να προωθηθεί στη Βουλή για ψήφιση.

Σχολιάζοντας τις αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων, ο κ. Ανωμερίτης σημείωσε ότι «είναι κρίμα να εμποδίζεται μία ανοιχτή εταιρική διαδικασία με αντιδημοκρατικό τρόπο από μικρή ομάδα συνδικαλιστών, των οποίων δύο εκπρόσωποι συμμετέχουν στο διοικητικό συμβούλιο και παγίως στις γενικές συνελεύσεις λαμβάνουν τον λόγο εκθέτοντας τις απόψεις τους».
«Και είναι ακόμη πιο κρίμα γιατί με έναν τέτοιο τρόπο επιχειρείται να παρεμποδισθεί μία επένδυση 230 εκατ. ευρώ, για την οποία ακολουθήθηκαν όλες οι διαδικασίες διαφάνειας επί δύο χρόνια και η οποία φέρει στον ΟΛΠ ΑΕ σημαντικά κέρδη και στην εθνική οικονομία αναπτυξιακές προοπτικές», πρόσθεσε.
«Η κυβέρνηση επιχειρεί με πολιτικά πραξικοπήματα και τεράστιες νομικές ακροβασίες να εκποιήσει τα λιμάνια» υποστηρίζει σε ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), συμπληρώνοντας ότι «κατά τη διάρκεια του χθεσινού διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού και παρά τη θέση της Νομικής Υπηρεσίας και τις γνωμοδοτήσεις έγκυρων νομικών, χάρισαν στην COSCO το θέμα του "εγγυημένου τιμήματος" αψηφώντας την απόφαση του ΣΤ' Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου».
«Οδηγούμαστε έτσι μεθοδευμένα στην παράδοση- εκποίηση του ΟΛΠ στην COSCO, όπου η COSCO θα είναι ενοικιαστής και ταυτόχρονα ιδιοκτήτης του λιμανιού του Πειραιά», σημειώνει στην ανακοίνωσή της ΟΜΥΛΕ.
 [elzoni.gr]
26/11/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...