Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ηχορύπανση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ηχορύπανση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα, Απριλίου 14, 2014

Νέοι κανόνες για τη μείωση των θορύβων από τα αεροδρόμια

Ο θόρυβος των αεροπλάνων μπορεί να βλάψει σοβαρά τα νεύρα.... ή ακόμα και την υγεία. Για αυτό το λόγο τα περισσότερα αεροδρόμια και οι τοπικές αρχές επιβάλλουν περιορισμούς στις κινήσεις των αεροπλάνων. Η επιτροπή Μεταφορών του ΕΚ ψήφισε, μεταξύ άλλων, την Πέμπτη 10 Απριλίου, να παραμείνει η ρύθμιση των μέτρων μείωσης του θορύβου στις κατά τόπους αρχές.

Τι αλλάζει με τους νέους κανόνες;
Οι τοπικές κοινωνίες συμμετέχουν πιο ενεργά. Οι νέοι κανόνες προβλέπουν ότι τα μέτρα μείωσης του θορύβου θα πρέπει να βασίζονται σε αντικειμενικά, μετρήσιμα κριτήρια που θα επιβάλλουν ανοιχτές, διάφανες διαδικασίες στις οποίες θα συμμετέχει πλήρων η τοπική κοινωνία και άλλοι εμπλεκόμενοι.


Ο θόρυβος των αεροδρομίων είναι ένα τόσο σοβαρό ζήτημα που απαιτεί ρύθμιση;
 Είναι διασυνοριακό πρόβλημα, καθώς τα ίδια αεροπλάνα απογειώνονται και προσγειώνονται σε όλη την Ευρώπη. Η παρατεταμένη έκθεση σε ήχους άνω των 85dB(ντεσιμπέλ) μπορεί να προκαλέσει απώλεια ακοής και η ηχητική πίεση γύρω από τα αεροδρόμια συχνά ξεπερνάει από 100dB.

Αυτό δεν θα σημαίνει πρόσθετη επιβάρυνση για τους επιβάτες ή για τις αεροπορικές εταιρίες;
Δεν πρέπει: η μείωση του θορύβου αποτελεί ήδη προτεραιότητα για τους κατασκευαστές αεροσκαφών  στα νέα μοντέλα που αναπτύσσουν. Επίσης, υπάρχουν αρκετά αεροπλάνα, που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία και έχουν τροποποιηθεί για να μειωθεί ο θόρυβος από τους κινητήρες τους. Επομένως, δεν αναμένονται περισσότερα έξοδα για τους καταναλωτές.

Και πώς θα μπορούν οι τοπικές αρχές να επηρεάζουν τα μέτρα περιορισμού του θορύβου; 
Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, δεν δέχθηκε την αρχική πρόταση, που προέβλεπε να δοθεί το δικαίωμα της επανεξέτασης των νέων κανόνων στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στήριξε έτσι την αρχή της επικουρικότητας και διασφάλισε ότι οι τοπικές αρχές έχουν λόγο στις τοπικές αποφάσεις.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα;
Οι ευρωβουλευτές θα συζητήσουν και θα ψηφίσουν για το κείμενο στην ολομέλεια της του Απριλίου στο Στρασβούργο.. Εάν εγκριθεί, ο κανονισμός θα τεθεί σε ισχύ δύο χρόνια μετά τη δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ.
[europarl.europa.eu]
11/4/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Δευτέρα, Απριλίου 07, 2014

Η εβδομάδα στο ΕΚ: αγροτικά προϊόντα, πολιτιστικά αγαθά, ηχορύπανση


Με τις ευρωεκλογές προ των θυρών, οι επιτροπές και πολιτικές ομάδες του ΕΚ ετοιμάζονται για την τελευταία ολομέλεια της κοινοβουλευτικής περιόδου και την έγκριση κειμένων όπως η νομοθεσία για την επιστροφή πολιτιστικών αγαθών που αφαιρέθηκαν παράνομα από το έδαφος κρατών μελών, οι κανόνες για τον περιορισμό του θορύβου στα αεροδρόμια και μέτρα για την προώθηση των αγροτικών προϊόντων.


Τα μέτρα προώθησης αγροτικών προϊόντων εντός και εκτός ΕΕ θα τεθούν σε ψηφοφορία στην επιτροπή Γεωργίας, την Δευτέρα. Το ΕΚ και τα κράτη μέλη έχουν συμφωνήσει ανεπίσημα ότι θα αυξήσουν τη συγχρηματοδότηση της ΕΕ για την προώθηση των προϊόντων ενώ επιλέξιμα θα είναι και νέα προϊόντα όπως η μπύρα, η σοκολάτα, το ψωμί και τα ζυμαρικά. Η δε Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα είναι σε θέση να παρέμβει πιο γρήγορα για να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών όταν υπάρχουν αδικαιολόγητες ανησυχίες για την ασφάλεια των προϊόντων.

Την ίδια μέρα, ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, Vítor Constâncio, θα παρουσιάσει στην επιτροπή Οικονομικών του ΕΚ την ετήσια έκθεση της ΕΚΤ για το 2013.

Την Πέμπτη, η επιτροπή Μεταφορών ψηφίζει ανεπίσημη συμφωνία με τις εθνικές κυβερνήσεις, που διασφαλίζει ότι οι εθνικές και οι τοπικές αρχές έχουν τον τελικό λόγο στους περιορισμούς στις πτήσεις, με σκοπό τη μείωση του θορύβου στα αεροδρόμια.

Την ίδια μέρα η επιτροπή Πολιτισμού και Παιδείας του ΕΚ θα αποφασίσει για την επιστροφή πολιτισμικών αντικειμένων που απομακρύνθηκαν παράνομα από ένα κράτος σε ένα άλλο, μετά το 1993. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι στην ΕΕ περίπου 40,000 πολιτισμικά αντικείμενα αφαιρούνται παράνομα από τη χώρα τους κάθε χρόνο.

Την Πέμπτη, θα γίνει η δεύτερη ακρόαση Πρωτοβουλίας Ευρωπαίων Πολιτών , αυτή τη φορά για την Πρωτοβουλία "Ένας από εμάς" που επιδιώκει την απαγόρευση της χρηματοδότησης ερευνών και άλλων δραστηριοτήτων που συνεπάγονται την καταστροφή ανθρώπινων εμβρύων.

Την επόμενη εβδομάδα οι ευρωβουλευτές αποφασίζουν για σημαντικά θέματα που θέλουν να κλείσουν πριν ξεκινήσουν τη μάχη των ευρωεκλογών. Μεταξύ άλλων θα υπάρξουν πιθανότατα ψηφοφορίες για την τραπεζική ένωση, για την προστασία αποσπασμένων εργαζομένων και για τα δικαιώματα συμπληρωματικής συνταξιοδότησης.
 [europarl.europa.eu]
7/4/14

Τετάρτη, Ιουνίου 05, 2013

«Φρένο» στα περιβαλλοντικά εγκλήματα εν όψει θέρους .... Με τρεις εισαγγελικές εγκυκλίους- Ηχορύπανση: φυλάκιση έως ένα έτος και χρηματική ποινή τουλάχιστον 5.000 ευρώ.

Βασιλική Κόκκαλη (protothema.gr)
Πέπλο προστασίας στο περιβάλλον, ενόψει (και) της θερινής περιόδου, απλώνει με τρεις εγκυκλίους του ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Δ. Δασούλας. Με αυτές, ζητεί από τους συναδέλφους ακόμη και την τήρηση της αυτόφωρης διαδικασίας όταν διαπιστώνονται περιβαλλοντικά εγκλήματα. Οι εισαγγελικοί εγκύκλιοι διαβιβάζονται στις κατά τόπους εισαγγελικές και δικαστικές αρχές, σήμερα παγκόσμια ημέρα περιβάλλοντος.

Ειδικότερα, με την πρώτη εγκύκλιο, ο ανώτατος εισαγγελικός λειτουργός ζητεί από τους συναδέλφους του να είναι σε πλήρη εγρήγορση και επαγρύπνηση για «την αποτροπή και τη βεβαίωση των περιβαλλοντικών εγκλημάτων γενικών και ειδικών προανακριτικών υπαλλήλων». Όπως επισημαίνει, μάλιστα, «κατά τη θερινή περίοδο, εξαιτίας των επικρατουσών συνθηκών και της αυξημένης τουριστικής κινήσεως, παρατηρείται έξαρση των περιβαλλοντικών εγκλημάτων, ιδίως δε με την ανεξέλεγκτη εγκατάλειψη, απόρριψη και διαχείριση των αποβλήτων, λυμάτων και απορριμμάτων».

Σύμφωνα με την ίδια εγκύκλιο, όταν διαπιστώνονται παραβάσεις «θα πρέπει, εφόσον πρόκειται περί αυτοφώρου εγκλήματος οι παραβάτες αυτών να συλλαμβάνονται και να οδηγούνται στους εισαγγελείς Πλημμελειοδικών για τα περαιτέρω και σε κάθε άλλη περίπτωση οι σχετικές υποθέσεις να εκδικάζονται κατ’ απόλυτη προτεραιότητα».

Στη δεύτερη εγκύκλιό του, ο κ. Δασούλας επισημαίνει τον κίνδυνο αυξημένων πυρκαγιών κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Για τον λόγο αυτό, ζητεί από τους εισαγγελείς να παραγγείλουν στους αρμοδίους πυροσβεστικούς υπαλλήλους να εντείνουν τους ελέγχους τους, προς αποφυγή πυρκαγιών σε δασικές και αγροτικές περιοχές, όπως και στις χωματερές.

  • Στην τρίτη εγκύκλιό του, ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου αναφέρεται στην ηχορύπανση και υπενθυμίζει ότι για τους παραβάτες υπάρχει σχετική υγειονομική διάταξη, η οποία προβλέπει αυτόφωρη διαδικασία με προβλεπόμενες ποινές φυλάκισης έως ένα έτος και χρηματική ποινή τουλάχιστον 5.000 ευρώ.

Μάλιστα, ο κ. Δασούλας κάνει αναφορά και σε κέντρα διασκέδασης που παραβιάζουν την υγειονομική διάταξη και ζητεί από τους κατά τόπους εισαγγελείς να ζητούν, σε διαρκή βάση, τη διενέργεια ελέγχων από τα αρμόδια όργανα στα καταστήματα που λειτουργεί μουσική. Όταν διαπιστώνεται παράβαση των σχετικών διατάξεων, «θα πρέπει οι παραβάτες αυτών, εφόσον πρόκειται περί αυτοφώρου πλημμελήματος, να συλλαμβάνονται, να οδηγούνται στους εισαγγελείς Πρωτοδικών και να παραπέμπονται υποχρεωτικά στο δικαστήριο κατά την αυτόφωρη διαδικασία».

Τέλος, ο κ. Δασούλας ζητεί από τους συναδέλφους τους να εξετάσουν εάν στα συγκεκριμένα καταστήματα θα πρέπει να αφαιρείται προσωρινά και η άδεια λειτουργίας τους.
5/6/13

Τετάρτη, Φεβρουαρίου 06, 2013

Το ΕΚ εγκρίνει σχέδιο νομοθεσίας για τη μείωση του θορύβου των αυτοκινήτων

Το σχέδιο του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού που ενέκρινε σήμερα το ΕΚ στοχεύει στο να μειώσει δραστικά τα όρια του επιτρεπόμενου θορύβου που προκαλούν τα μηχανοκίνητα οχήματα με απώτερο σκοπό την προστασία της δημόσιας υγείας. Οι ευρωβουλευτές πρότειναν επίσης την εισαγωγή συστήματος επισήμανσης του θορύβου για τα νέα αυτοκίνητα καθώς και προτύπων για την εισαγωγή συστημάτων ακουστικής προειδοποίησης οχήματος για τα ηλεκτρικά οχήματα προκειμένου αυτά να γίνονται αντιληπτά από τους πεζούς.


Η συνεχής έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου μπορεί να εξαντλήσει τα φυσικά αποθέματα, να διαταράξει την ορθή λειτουργία των οργάνων και να οδηγήσει στην ανάπτυξη καρδιαγγειακών παθήσεων και άλλων ασθενειών. Έρευνες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος δείχνουν ότι το ήμισυ του αστικού πληθυσμού της ΕΕ είναι εκτεθειμένο σε επίπεδα θορύβου άνω των 55 ντεσιμπέλ, ως αποτέλεσμα του περιβάλλοντος θορύβου που προκαλεί η κίνηση στους δρόμους.

"Οι βλαβερές επιπτώσεις του θορύβου στην υγεία είναι επιστημονικά αποδεδειγμένες αλλά η παρούσα νομοθετική πρόταση εστιάζει αποκλειστικά στο θόρυβο που προκαλούν οι μηχανές των οχημάτων. Οι προτάσεις μου ήταν πιο ολοκληρωμένες εξ αρχής, καθώς χρειάζεται να εξετάσουμε και άλλους παράγοντες όπως η ποιότητα της ασφάλτου, τα ελαστικά και η αεροδυναμική", δήλωσε ο εισηγητής Miroslav Ouzký (ΕΣΜ, Τσεχία), κατά τη διάρκεια της συζήτησης πριν από την ψηφοφορία. Ο ίδιος θα ηγηθεί τώρα των διαπραγματεύσεων με τα κράτη μέλη.

Αυστηρότερα όρια για το θόρυβο

Το σχέδιο νόμου προτείνει τη σταδιακή εφαρμογή νέων ορίων σε έξι και οκτώ χρόνια από τη θέσπιση του νέου κανονισμού. Η πρώτη φάση θα εφαρμοστεί στα νέα μοντέλα οχημάτων, ενώ η δεύτερη σε όλα τα νέα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία.

Το όριο για τα οχήματα γενικής χρήσης θα μειωθεί σε 68 ντεσιμπέλ από 74 που είναι σήμερα. Για τα πιο δυνατά οχήματα θα επιτρέπεται ένα περιθώριο 2 ή 6 επιπλέον ντεσιμπέλ. Το όριο για τα βαρέα φορτηγά άνω των 12 τόνων θα παραμείνει στα 81 ντεσιμπέλ.

Οι ευρωβουλευτές αναγνωρίζουν ότι ο θόρυβος των οχημάτων επηρεάζεται επίσης από την ποιότητα του δρόμου, το θόρυβο των ελαστικών και την αεροδυναμική.

Επισήμανση του θορύβου

Οι ευρωβουλευτές ζητούν την εισαγωγή ενός συστήματος επισήμανσης προκειμένου να ενημερώνονται οι επίδοξοι αγοραστές για τα επίπεδα θορύβου των νέων οχημάτων. Το σύστημα αυτό θα βασιστεί στα πρότυπα αυτών που ήδη χρησιμοποιούνται  για την κατανάλωση καυσίμων, το θόρυβο των ελαστικών και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος για τα ηλεκτρικά οχήματα

Οι ευρωβουλευτές ανησυχούν ότι οι σχεδόν αθόρυβοι ηλεκτρικοί και υβριδικοί κινητήρες αυτοκινήτων μπορεί να αποτελέσουν απειλή για τους πεζούς και ζητούν τη θέσπιση ρυθμίσεων για την εισαγωγή συστημάτων ακουστικής προειδοποίησης στα οχήματα αυτά.


Το σχέδιο νομοθετικού ψηφίσματος υιοθετήθηκε με 401 ψήφους υπέρ, 228 κατά και 20 αποχές.
 .europarl.europa.eu
6/2/13

Τρίτη, Δεκεμβρίου 18, 2012

Διευκρινίσεις για την ηχορύπανση από τις έρευνες ζητά η Κομισιόν

Σε αναζήτηση των περιβαλλοντικών προδιαγραφών που εφαρμόζει η νορβηγική εταιρεία PGS, η οποία ανέλαβε τις σεισμικές έρευνες, προχωρά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να εξετάσει αν λαμβάνονται επαρκή μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος.
Απαντώντας σε ερώτηση του ευρωβουλευτή Κρίτωνα Αρσένη ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Γιάνες Ποτόσνικ αναφέρει ότι η υποθαλάσσια ηχορύπανση από τις σεισμικές έρευνες ενδέχεται να ασκεί σημαντική πίεση στο θαλάσσιο περιβάλλον, και συγκεκριμένα στα κητοειδή, τα οποία όπως τονίζει είναι αυστηρά προστατευόμενα είδη από την ευρωπαϊκή νομοθεσία. 

Με αφορμή το αίτημα της Επιτροπής ο Κρίτων Αρσένης έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις:
"Οι σεισμικές έρευνες είναι νόμιμες αρκεί να τηρούνται συγκεκριμένες διεθνείς προδιαγραφές που αποτρέπουν την περιβαλλοντική καταστροφή και τις οικονομικές συνέπειες που αυτή επιφέρει. Η σύνταξη περιβαλλοντικών προδιαγραφών προβλέπεται και από τον πρόσφατο νόμο  4001/2011 για τις σεισμικές έρευνες.
Στην περίπτωση των υπό εξέλιξη σεισμικών ερενών οι προδιαγραφές αυτές αγνούνται. Παρά τις επιστολές περιβαλλοντικών οργανώσεων, αλλά και την έντονη δημόσια συζητηση για το θέμα, ποτέ δεν ανακοινώθηκαν, oύτε δημοσιεύτηκαν στη Διαύγεια. Το μόνο έως πρόσφατα δημοσίως γνωστό, μετά από διαρροή συζήτησης του Υπουργού ΠΕΚΑ με δημοσιογράφους ήταν η πιθανή παρουσία 3 παρατηρητών στο πλοίο της Νορβηγικής εταιρίας όταν το πρωτόκολλο ACCOBAMS, προβλέπει την παρουσία τουλάχιστον επτά ειδικά εκπαιδευμένων παρατηρητών (τεσσάρων οπτικών παρατηρητών, δύο ανά δύο βάρδιες από την ανατολή έως τη δύση του ηλίου, και τριών ακουστικών παρατηρητών εναλλάξ ανά οκτάωρο κατά τη διάρκεια του εικοσιτετραώρου). Την Παρασκευή ο Υπουργός ΠΕΚΑ έκανε αναφορά σε τέσσερις παρατηρητές. Εντύπωση προκαλεί οτι στη Διάυγεια ανακοινώθηκε η απόφαση με αριθμό Δ13/Φ6.46/22939 που ορίζει την απόσπαση ενός υπαλλήλου του ΥΠΕΚΑ, στο εν λόγω πλοίο τέσσερις ημέρες μετά την έναρξη των ερευνών, χωρίς και πάλι να διευκρινίζεται αν είναι ειδικά καταρτισμένος παρατηρητής. Όλα αυτά είναι χαρακτηριστικά της αυξανόμενης αδιαφάνειας, πρόχειρότητας και μη τήρησης των διαδικασιών στη χώρα μας.
Οι δημόσιες διαδικασίες δεν είναι διακοσμητικές και οι δημόσιες αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται σε καθεστώς διαφάνειας και να δημοσιοποιούνται. Οι αυτονόητες αυτές αρχές παραβιάστηκαν με αποτέλεσμα να φτάσουμε στο σημείο να έρχεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να ζητάει επίσημα τις προδιαγραφές που εφαρμόζει η εταιρεία που ανέλαβε τις σεισμικές έρευνες. Αυτή η αδιαφάνεια, η προχειρότητα και η μη τήρηση των κανόνων είναι η αιτία της βαθιάς κρίσης στη χώρα μας. Επέτρεψε τη διαφθορά και την κακοδιαχείριση. Κάποιοι νομίζουν ότι η τήρηση της νομιμότητας και των διαδικασιών αφορά χώρες του βορρά και όχι την δική μας χώρα. Ζητούν με δικαιολογία την κρίση να γίνουμε μια χώρα της Αφρικής, χωρίς κανόνες, όπου θα επενδύουν μόνο τυχοδιώκτες και οι λίγοι θα διαχειρίζονται τον όποιο δημόσιο πλούτο. Έχει έρθει η ώρα να σπάσουμε τον φαύλο κύκλο της προχειρότητας και της παραβίασης των κοινών μας κανόνων που μας οδήγησαν στην κρίση. Ζητώ να δημοσιευτούν άμεσα οι περιβαλλοντικές προδιαγραφές που εφαρμόζει η εταιρεία που ανέλαβε τις σεισμικές έρευνες και να τηρηθούν έστω και τώρα, ένα μήνα μετά την έναρξη των ερευνών οι προβλεπόμενες διαδικασίες."
 .energypress.gr
18/12/12
------------
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

Κυριακή, Δεκεμβρίου 09, 2012

Θεσσαλονίκη: «Μπλόκο» στο έργο της Νέας Παραλίας

ΤΗΣ ΕΥΤΥΧΙΑΣ ΒΑΤΑΛΗ
Αποφασισμένοι να προσφύγουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να μπλοκάρουν το έργο της ανάπλασης της Νέας Παραλίας Θεσσαλονίκης είναι περίπου 200 κάτοικοι της περιοχής γύρω από το «Μακεδονία Πάλας». Αιτία ο περίφημος λόφος που ήδη έχει «ανεγερθεί» δίπλα από το ξενοδοχείο, ο οποίος, όπως λένε, παρεμποδίζει τη θέα προς τη θάλασσα, δημιουργεί περιβαλλοντικές επιπτώσεις (εγκλωβισμός καυσαερίων, αύξηση της ηχορρύπανσης), ενώ μειώνει και την εμπορική αξία των διαμερισμάτων τους.



Πρόκειται για τον τεχνητό λόφο, που προβλέπεται στην αρχιτεκτονική μελέτη του έργου και δημιουργείται στον Κήπο του Απογευματινού Ηλιου, με τη λογική ότι οι επισκέπτες θα απολαμβάνουν από την κορυφή του το μαγευτικό ηλιοβασίλεμα, ενώ επιτυγχάνεται παράλληλα η οπτική μείωση του όγκου του «Μακεδονία Πάλας». Σύμφωνα με τη μελέτη, ο λόφος στο ανώτερο ύψος του θα φτάνει τα 3,56 μέτρα.
Οι προσπάθειες των κατοίκων των οδών Μ. Αλεξάνδρου, Αλεξάνδρου Μιχαηλίδη και των κάθετων οδών Μπιζανίου, Φιλοποίμενος και Β. Χατζή να βρουν μια συμβιβαστική λύση με το δήμο Θεσσαλονίκης, που είναι υπεύθυνος του έργου, ζητώντας τουλάχιστον μείωση του όγκου του επίμαχου λόφου, πέφτουν προς το παρόν στο κενό. Η χρηματοδότηση του έργου από το ΕΣΠΑ, που προβλέπει αυστηρή τήρηση της εγκεκριμένης μελέτης, είναι η κύρια δικαιολογία την οποία χρησιμοποιούν οι αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου, που αρνούνται οποιαδήποτε τροποποίηση.

Προσφυγή στην Περιφέρεια
Για το λόγο αυτόν, κατόπιν έρευνας μηνών, οι κάτοικοι διατείνονται ότι το έργο «τελεί υπό την αίρεση της λήψεως των απαιτούμενων αδειών και ξεκίνησε και συνεχίζει να εκτελείται χωρίς νόμιμη περιβαλλοντική αδειοδότηση και χωρίς την έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών. Για το λόγο αυτό με σχετικές αιτήσεις που ήδη έχουν καταθέσει, ως πρώτο βήμα πριν καταθέσουν και αίτηση ασφαλιστικών μέτρων, ζητούν να ανακληθούν οι προηγηθείσες αποφάσεις (του γενικού γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας) περί παραχώρησης χρήσης του αιγιαλού και παραλίας και ένταξης του έργου προς χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.
Τονίζουν, συγκεκριμένα, ότι το έργο στερείται Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, αν και θα έπρεπε να διαθέτει. Για την έλλειψη αυτή, ο δήμος επικαλείται έγγραφο της Διεύθυνσης Προστασίας Περιβάλλοντος της πρώην νομαρχίας Θεσσαλονίκης, το οποίο τονίζει ότι σύμφωνα με διάταξη δεν απαιτείται έγκριση περιβαλλοντικών όρων για το έργο. Ωστόσο, κατόπιν νομικής έρευνας, οι κάτοικοι επιμένουν ότι η νομαρχία έκανε λάθος, αφού ακόμη και κατά το χρόνο σύνταξης του συγκεκριμένου εγγράφου (το 2002) η συγκεκριμένη διάταξη είχε αντικατασταθεί από νεότερη κοινή υπουργική απόφαση, βάσει της οποίας απαιτείται τελικά Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
.agelioforos gr
9/12/12

Τετάρτη, Ιουλίου 18, 2012

ΚΥΠΡΟΣ: Ηλιακά αυτοκίνητα στους δρόμους

Δύσκολο προς το παρόν, αλλά θα τα δούμε στο μέλλον
Πρωτοπόροι καθηγητές με βοηθούς μαθητές και με πρωτοβουλία του Ινστιτούτου Κύπρου
Έπειτα από πρωτοβουλία του Ινστιτούτου Κύπρου σε συνεργασία με τους Δήμους Πάφου και Γεροσκήπου, καθώς και με το Πανεπιστήμιο Νεάπολις της Πάφου, το 2010 ξεκίνησε ένας πρωτοποριακός θεσμός για τα κυπριακά δεδομένα. Ηλιακά αυτοκίνητα, κατασκευασμένα από εκπαιδευτικούς μαζί με τους μαθητές τους, λαμβάνουν μέρος σε έναν «αθόρυβο» αγώνα δρόμου. Ο αγώνας ηλιακών οχημάτων, που έχει ως στόχο την επίτευξη ενός πράσινου μέλλοντος, έχει καταστεί επίσημος ετήσιος θεσμός, στον οποίο συμμετέχουν σχολές από κάθε άκρη της Κύπρου.


Σύμφωνα με το Ινστιτούτο, πρόκειται για έναν πρωτότυπο αγώνα που επιδιώκει την ευαισθητοποίηση του κοινού σε ό,τι αφορά τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενεργείας.
Η «Σ» επικοινώνησε χθες με τον κ. Σωκράτη Χατζηευαγγέλου, Βοηθό Διευθυντή και υπεύθυνο του ηλιακού αυτοκινήτου της Τεχνικής Σχολής Αγίου Λαζάρου, η οποία και τα τρία χρόνια της διοργάνωσης είχε τη χαρά να βρεθεί στο βάθρο των απονομών. Ο κ. Χατζηευαγγέλου μας ενημέρωσε για όλα όσα αφορούν τα ηλιακά οχήματα, εκφράζοντας επίσης έκκληση προς την κοινωνία να αγκαλιάσει αυτήν την προσπάθεια και να στραφεί στη χρήση ηλιακής ενέργειας αντί καυσίμων.
Φιλικά προς το περιβάλλον
Όπως εξήγησε ο κ. Χατζηευαγγέλου, τα αυτοκίνητα αυτά είναι εντελώς αθόρυβα, πλήρως οικολογικά και φιλικά προς το περιβάλλον, αφού έχουν ως κύριο χαρακτηριστικό τους τη μετατροπή της ηλιακής ακτινοβολίας σε ηλεκτρική ενέργεια. Επίσης, τα συγκεκριμένα οχήματα, κινούμενα με ταχύτητα μεταξύ 30-40 χιλιομέτρων την ώρα, μπορούν να είναι εν κινήσει όλη μέρα. Η κατασκευή τους και η επιτυχία τους οφείλεται στη σκληρή δουλειά που καταβάλλουν μαζί μαθητές και καθηγητές.
«Τον κύριο ρόλο στην καθοδήγηση, τη δημιουργία και τον προγραμματισμό των εργασιών για την κατασκευή των ηλιακών οχημάτων έχουν οι συνάδελφοι εκπαιδευτικοί, οι οποίοι όμως επιδιώκουν την πλήρη εμπλοκή των μαθητών στην έρευνα αυτή. Οι μαθητές γίνονται συμμέτοχοι στην κατασκευή, στη συγκόλληση διαφόρων εξαρτημάτων και στα συστήματα ανάρτησης και πλοήγησης. Αυτός είναι ο σχολικός μας στόχος μας άλλωστε. Οι μαθητές να κερδίσουν τεχνογνωσία, εμπειρίες μέσω νέων προγραμμάτων, τα οποία θα τους βοηθήσουν στην περαιτέρω κατάρτισή τους ούτως ώστε, όταν τελειώσουν τη σχολή, να καταφέρουν σταθούν μέσα στην αγορά», δήλωσε ο βοηθός διευθυντής της σχολής.
Με άδεια κυκλοφορίας...
Ερωτηθείς κατά πόσο η ιδέα αυτή μπορεί να επεκταθεί στην εμπορική βιομηχανία, ο κ. Χατζηευαγγέλου φάνηκε διστακτικός, χωρίς όμως να αποκλείει τέτοιο ενδεχόμενο στο μέλλον. «Οι έρευνες προς το παρόν βρίσκονται σε πειραματικό στάδιο, αφού είναι τα πρώτα ηλιακά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κύπρο και είναι για καθαρά εκπαιδευτικούς σκοπούς. Δειλά-δειλά, όμως, μπήκαμε και στους δημόσιους δρόμους, παρόλο που το μέγεθος των οχημάτων που κατασκευάζουμε δεν τους επιτρέπει να κινούνται δίπλα στα κανονικά αυτοκίνητα», δήλωσε ο ίδιος.
Ωστόσο, με τη συνεχή βελτίωση των φωτοβολταϊκών και τη χρήση μπαταριών λιθίου, που έχουν μειωμένο βάρος και αυξημένη χωρητικότητα, ο κ. Χατζηευαγγέλου αισιοδοξεί ότι πολύ σύντομα θα δούμε τα ηλιακά αυτοκίνητα στους δημόσιους δρόμους, όπως συμβαίνει σε χώρες του εξωτερικού. Στην Ελβετία, μάλιστα, τέτοια αυτοκίνητα κινούνται κανονικά. Όπως ενημέρωσε ο υπεύθυνος ηλιακού οχήματος της τεχνικής σχολής Αγίου Λαζάρου, οι Ελβετοί ήταν παρόντες στον πρώτο αγώνα το 2010 στην Πάφο. «Στον πρώτο διαγωνισμό που έγινε στην Κύπρο οι Ελβετοί έφεραν μαζί τους και το όχημά τους, το οποίο έβγαλε άδεια κυκλοφορίας και εκινείτο κανονικά στη Λευκωσία. Δεν αγωνίστηκαν, αλλά ήταν παρόντες», δήλωσε ο κ. Χατζηευαγγέλου.
Πολύ πίσω οι Κύπριοι…
Τα ηλιακά οχήματα που έχουν κατασκευασθεί στην Κύπρο είναι αποκλειστικά για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Σε αντίθεση με χώρες τους εξωτερικού, που τα οχήματα αυτά έχουν άδεια κυκλοφορίας, στην Κύπρο, δυστυχώς, είμαστε ακόμα πολύ πίσω. Η διοργάνωση του Ινστιτούτου Κύπρου άνοιξε τον δρόμο, πρέπει όμως να ακολουθήσουν και άλλοι, κατασκευάζοντας πιο σύγχρονα οχήματα που να κινούνται με την ηλιακή ενέργεια. Όπως ανέφερε προβληματισμένος ο κ. Χατζηευαγγέλου, «τέτοιες ενέργειες θα έπρεπε να κάνουν τους ιδιώτες να επενδύσουν μεγάλα κονδύλια για να προωθηθεί η αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας.
Εμείς στην Κύπρο, που έχουμε άφθονες πηγές ενέργειας, οφείλουμε να στραφούμε προς αυτές γιατί ωφελούν την οικονομία, το περιβάλλον, την υγεία και τον τόπο μας. Πρέπει, όμως, και οι κυβερνήσεις μας να στραφούν προς αυτούς τους τομείς και να στέκονται δίπλα από τέτοιες πρωτοβουλίες, και να μην είναι απλώς θεατές», δήλωσε ο ίδιος. Τέλος, εκ μέρους της σχολής Αγίου Λαζάρου, ο Βοηθός Διευθυντής ευχαρίστησε όλους όσοι εργάζονται για την έρευνα, είτε κατασκευάζοντας είτε βοηθώντας οικονομικά, ευελπιστώντας ότι και η ευρύτερη κοινωνία θα ευαισθητοποιηθεί και θα βοηθήσει όλους όσοι εμπλέκονται στο έργο αυτό. 

SigmaLive


Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...