Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα απαλλοτριώσεις. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα απαλλοτριώσεις. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη, Ιουλίου 30, 2014

Σε βαθύ ύπνο το Μετρό της Θεσσαλονίκης. ("Η Θεσσαλονίκη δεν πρόκειται να αποκτήσει Μετρό πριν από το 2020 ή το 2023")

Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς, ενώ οι αρχαιότητες είναι δήθεν εμπόδια, αφού τα πραγματικά προβλήματα του έργου είναι τα οικονομικά ζητήματα και τα θέματα μηχανικού...

Αμετροεπείς… όσοι μιλούν για Μετρό στη Θεσσαλονίκη πριν από το 2020. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες που πιάνουν δουλειά απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς όπου μεταφέρονται, ενώ τα δήθεν εμπόδια από τις αρχαιότητες «είναι το χαλί κάτω από το οποίο κρύβονται τα πραγματικά προβλήματα».
Σαφείς και κατηγορηματικοί ήταν για ακόμη μια φορά οι εργαζόμενοι στο Μετρό Θεσσαλονίκης, που έδωσαν χθες συνέντευξη Τύπου στο Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο με αφορμή την ανάδειξη νέας διοίκησης στο σωματείο τους.
«Οσο καλά και να πάμε από εδώ και πέρα και όποιον σταθμό και να καταργήσουμε, η Θεσσαλονίκη δεν πρόκειται να αποκτήσει Μετρό πριν από το 2020 ή το 2023», εξέφρασε την πεποίθηση ο επανεκλεγείς πρόεδρος των εργαζομένων Χάρης Κυπριανίδης. Υποστήριξε ότι οι καθυστερήσεις που έχουν ανακύψει με τις αρχαιότητες στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό είναι απλώς το «χαλί» κάτω από το οποίο κρύβονται τα πραγματικά προβλήματα του έργου, δηλαδή οι απαλλοτριώσεις, τα οικονομικά ζητήματα και τα θέματα μηχανικού…
  • «Ακόμη και οι δύο μετροπόντικες», είπε, που ανακοινώθηκε ότι «ξαναπιάνουν δουλειά», απλώς θα αποθηκευτούν στον σταθμό της Νέας Ελβετίας όπου μεταφέρονται και δεν πρόκειται να λειτουργήσουν όσο δεν κατασκευάζονται οι διαφραγματικοί τοίχοι στη Βούλγαρη, εξαιτίας των εκεί προβλημάτων.
  • Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας του σωματείου, αρχαιολόγος Δημήτρης Παπάς, πρόσθεσε ότι απομένει να ολοκληρωθεί το 28% των ανασκαφών. «Φοβόμαστε», συμπλήρωσε, ότι «οι πρόσθετοι πόροι, ύψους 42 εκατομμυρίων ευρώ, που τελούν υπό τελική έγκριση για τις αρχαιότητες, δεν είναι επαρκείς» και σημείωσε ότι η σύμβαση για τα χρήματα αυτά (εκ των οποίων 10 εκατ. προορίζονται για την εφαρμογή οποιασδήποτε απόφασης, όπως για απόσπαση και ανάδειξη των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου), δεν έχει φτάσει καν στο Ελεγκτικό Συνέδριο, ώστε ακολούθως να κυρωθεί από τη Βουλή.
Ο κ. Παπάς εξέφρασε την απογοήτευσή του για την απόσυρση της μελέτης με αντικείμενο την αξιοποίηση των αρχαιοτήτων στη Βενιζέλου από την ημερήσια διάταξη της σημερινής συνεδρίασης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), καθώς αυτό σημαίνει ότι στην καλύτερη περίπτωση το ζήτημα θα συζητηθεί μετά τον Σεπτέμβριο και άρα θα υπάρξουν νέες καθυστερήσεις.
Οσο για την αντιμετώπιση των εργαζομένων στο Μετρό, οι συνδικαλιστές τη χαρακτήρισαν απλά «κακή», κάνοντας λόγο για άθλιες συμβάσεις με μειώσεις μισθών και αντισυνταγματικούς όρους, που στερούν από το προσωπικό τα προβλεπόμενα δικαιώματα της εργατικής νομοθεσίας.
Του Νίκου Φωτόπουλου
30/7/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τετάρτη, Ιανουαρίου 29, 2014

Συμφωνεί η κοινοπραξία του TAP για διάλογο με τις τοπικές αρχές.-Χαιρετίζει την πρωτοβουλία του ΥΠΕΚΑ

Χαιρετίζει η Κοινοπραξία του αγωγού TAP την πρωτοβουλία του υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη, για διάλογο με την περιφέρεια και τις τοπικές αρχές προκειμένου να διασφαλιστεί ότι στην κατασκευή και στη λειτουργία του έργου θα τηρούνται οι πιο αυστηροί κανονισμοί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
«Η κοινοπραξία του TAP έχει αναλάβει τη δέσμευση να τηρήσει τις υψηλότερες διεθνώς τεχνικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές προδιαγραφές, οι οποίες θα μας καθοδηγήσουν για τα επόμενα χρόνια μέχρι το έργο να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2019» αναφέρει η Κοινοπραξία και χαιρετίζει την πρωτοβουλία του υπουργού Γ.Μανιάτη και του περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, κ. Γιαννακίδη.


Ο διευθύνων σύμβουλος του TAP, Kjetil Tungland, δήλωσε ότι η Κοινοπραξία έχει ολοκληρώσει τον αρχικό σχεδιασμό και είναι πλέον στη φάση της ακρόασης.

«Έχουμε δεσμευτεί στη διαφάνεια και το διάλογο προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτά τα οφέλη φέρνουν τον τοπικό πληθυσμό κοντά στον αγωγό. Πρόκειται για μια μεγάλη ευθύνη και όλοι έχουμε σημαντικό ρόλο, ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο τοπικός πληθυσμός λαμβάνει ακριβείς, τεκμηριωμένες και επιστημονικές πληροφορίες σχετικά με το έργο» τόνισε ο κ. Tungland.

Ο διευθυντής του ΤΑΡ για την Ελλάδα, Rikard Scoufias, ανέφερε ότι τα σχέδια της Κοινοπραξίας διασφαλίζουν ότι οι ιδιοκτήτες γης θα λάβουν πλήρη και δίκαιη αποζημίωση, ότι εφαρμόζονται τα υψηλότερα τεχνικά πρότυπα ασφαλείας και ότι οι απαντήσεις θα είναι προσβάσιμες σε όλους όσοι έχουν ερωτήσεις ή προβληματισμούς.

Τόνισε, τέλος, ότι η συνεργασία μας με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΓΕΩΤΕΕ) θα αποτελέσει ένα επιπλέον θετικό βήμα σε αυτή την προσπάθεια.

 tovima.gr
29/1/14
--
-
 

Τρίτη, Ιανουαρίου 28, 2014

Οι απαλλοτριώσεις φρενάρουν τον ΤΑΡ

Με νέα εμπλοκή κινδυνεύει ο αγωγός ΤΑΡ, καθώς όπως καταγγέλλουν ορισμένοι κάτοχοι κτημάτων από τα οποία θα περάσει ο αγωγός, θα βρεθούν αντιμέτωποι με την αναγκαστική απαλλοτρίωση λαμβάνοντας μικρότερη τιμή αποζημίωσης, σε περίπτωση που δεν τα βρουν με την κατασκευάστρια κοινοπραξία.
Ευρεία σύσκεψη για τον αγωγό συγκάλεσε χθες ο υπουργός ΠΕΚΑ κ. Γιάννης Μανιάτης, ανταποκρινόμενος σε αίτημα του περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης κ. Αρη Γιαννακίδη.
Κατά την πολύωρη συζήτηση αποφασίστηκε η σύσταση τριμερούς επιτροπής διαβούλευσης για την όδευση του αγωγού φυσικού αερίου TAP (Trans Adriatic Pipeline), που θα αποτελείται από εκπροσώπους του ΤΕΕ και του ΓΕΩΤΕΕ, καθώς και στελέχη της κοινοπραξίας του αγωγού.
Ο διακρατικός αγωγός, σύμφωνα με τον σχεδιασμό κατασκευής του, αναμένεται να περάσει από περίπου 18.000 χωράφια σε μία διαδρομή 543 χιλιομέτρων στη Βόρειο Ελλάδα εκ των οποίων οι περισσότερες εκτάσεις είναι καλλιεργήσιμη γη.
Σημειώνεται ότι πρέπει να καθοριστούν οι αποζημιώσεις των ιδιοκτητών ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσουν οι επαφές σε προσωπικό επίπεδο με τον κάθε ιδιοκτήτη.
Στην περίπτωση που οι ιδιοκτήτες δεχτούν την προσφορά, τότε η διαδικασία προχωράει κανονικά, ωστόσο, το πρόβλημα θα προκύψει εάν οι γεωργοί δεν δεχτούν αυτά που προσφέρει η εταιρεία και στην προκειμένη περίπτωση θα προχωρήσει η διαδικασία αναγκαστικής απαλλοτρίωσης.
Τα είδη των αποζημιώσεων έχουν διαχωριστεί σε δύο και αφορούν στην περίοδο κατασκευής του αγωγού και της λειτουργίας τους.
Αναφορικά με την περίοδο της κατασκευής η οποία θα διαρκέσει δύο χρόνια (2016-2018), οι ιδιοκτήτες θα αποζημιωθούν τόσο για τη δουλειά διόδου, όσο και για το είδος της καλλιέργειάς τους.
Από την άλλη για την περίοδο λειτουργίας του αγωγού, θα αποζημιωθούν προκειμένου να παραχωρήσουν μία ζώνη δουλείας μήκους 8 μέτρων(4 μέτρα από κάθε πλευρά του αγωγού).
Δεδομένου ότι ο αγωγός θα είναι υπόγειος στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής των 543 χλμ. και θα διέρχεται σε βάθος 1 - 1,5 μέτρο κάτω από την επιφάνεια του εδάφους, ο ιδιοκτήτης της έκτασης δεν θα μπορεί να καλλιεργήσει στο σημείο εκείνο βαθύριζα δέντρα.
Σημειώνεται ότι επί ελληνικού εδάφους ο αγωγός θα διασχίσει τους νομούς Εβρου, Κομοτηνής, Ξάνθης, Καβάλας, Δράμας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Ημαθίας, Πέλλας, Κοζάνης, Φλώρινας και Καστοριάς.
Για συνάντηση που θεμελιώνει την αμοιβαία εμπιστοσύνη, ώστε να υλοποιηθεί το έργο με θετική προσέγγιση απ’ όλες τις πλευρές, έκανε λόγο χθες ο υπουργός κ. Μανιάτης, επισημαίνοντας ότι τα ζητήματα ασφαλείας που τίθενται ενδιαφέρουν όχι μόνο τις τοπικές κοινωνίες, αλλά πρωτίστως την Πολιτεία που λαμβάνει τις αναγκαίες πρόνοιες για να τηρηθούν οι πιο αυστηροί κανονισμοί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
«Τηρούνται όλες οι προδιαγραφές, τόσο για την ασφάλεια των εγκαταστάσεων όσο και για την προστασία του περιβάλλοντος, όπως έχει γίνει και με τον αγωγό του ΔΕΣΦΑ», διαβεβαίωσε από την πλευρά του ο υφυπουργός κ. Μάκης Παπαγεωργίου.
http://www.kerdos.gr/
 iekemtee.gr
28/1/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τετάρτη, Ιανουαρίου 15, 2014

Με ρυθμό χελώνας το μετρό Θεσσαλονίκης

Σε έξι διαφορετικές διαιτησίες θα ληφθεί απόφαση για τα 600 εκατ. ευρώ των οικονομικών διεκδικήσεων της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το μετρό Θεσσαλονίκης. Το έργο, όμως, συνεχίζει να προχωράει με εξαιρετικά χαμηλούς ρυθμούς, με ευθύνη και των δύο πλευρών. Πάντως, σε συνάντηση προχθές του δημάρχου Θεσσαλονίκης με τον υπουργό Υποδομών φαίνεται ότι υπήρξε καταρχήν συμφωνία για το θέμα των αρχαίων του σταθμού Βενιζέλου.
Με το ξεκίνημα της νέας χρονιάς (3.1.2014) η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ στράφηκε για ακόμα μια φορά εναντίον της εταιρείας «Αττικό Μετρό» για δύο θέματα: για τα έργα στον σταθμό Παπάφη και τις πρόσθετες εργασίες (στήριξη Βασιλικής) στον σταθμό Συντριβάνι. Η εταιρεία διαμαρτύρεται για τον τρόπο υπολογισμού των πληρωμών και απειλεί ότι θα διακόψει τις εργασίες στα δύο μέτωπα «με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πρόοδο της κατασκευής του σταθμού Παπάφη και της σήραγγας αερισμού του σταθμού Συντριβάνι.
Το επεισόδιο αυτό είναι ένα από τα πολλά στην πολυετή «κόντρα» ανάμεσα στις δύο πλευρές, με τον ιδιώτη να υποστηρίζει ότι κατασκευάζει ένα διαφορετικό έργο από αυτό που ανέλαβε και το Δημόσιο να τον κατηγορεί για παρελκυστική τακτική, με σκοπό να αποσπάσει περισσότερα. Πάντως, οι διεκδικήσεις της κοινοπραξίας αποφασίστηκε στις 7 Νοεμβρίου να παραπεμφθούν σε διαιτησία (ξεκινάει αρχές Φεβρουαρίου με την κατάθεση των απόψεων της κοινοπραξίας).
Από την άλλη, το Δημόσιο δεν έχει καταλήξει εάν:
- Θα μεταφερθούν ή όχι οι δύο μετροπόντικες από τον σταθμό της Ανάληψης (όπου είναι ακινητοποιημένοι για δύο χρόνια) στο ανατολικό άκρο της γραμμής, για να σκάψουν το υπόλοιπο αντίστροφα; Κανένας υπουργός δεν θέλει να υπογράψει την καταβολή αρκετών εκατομμυρίων ευρώ στην εταιρεία για τον σκοπό αυτό.
  • - Θα καταργηθεί ή όχι ο σταθμός Βούλγαρη; Πρόκειται για τον προτελευταίο σταθμό της γραμμής, στον οποίο οι απαλλοτριώσεις δεν έχουν συντελεστεί εξαιτίας των συνεχών μεταθέσεων του ορισμού τιμής μονάδας από τα δικαστήρια. Πηγές του υπουργείου Υποδομών υποστηρίζουν ότι η απόφαση θα ληφθεί όταν η υπόθεση απεμπλακεί δικαστικά.
- Τι θα γίνει τελικά με τα αρχαία του σταθμού Βενιζέλου; Στην προχθεσινή συνάντηση των κ. Χρυσοχοΐδη, Σιμόπουλου και Μπουτάρη, ο δήμαρχος συμφώνησε καταρχήν με τη λύση της επανατοποθέτησης άνω του 80% των αρχαιοτήτων. Ωστόσο, το υπουργείο δείχνει να μην εμπιστεύεται τον δήμαρχο, αναμένοντας την τοποθέτησή του στο ΚΑΣ στις 28 Ιανουαρίου (η εξέταση της προσφυγής του στο ΣτΕ μετατέθηκε για τις 5 Μαρτίου).
Του Γιωργου Λιαλιου
http://news.kathimerini.gr/
 http://www.iekemtee.gr
15/1/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...