Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Πλατείες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Πλατείες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή, Δεκεμβρίου 15, 2013

Αύριο η παρουσίαση των μελετών για την ανάπλαση του Στρεμπενιώτη στη Νεάπολη

Εκδήλωση για την παρουσίαση των μελετών του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού Ιδεών του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την Ανάπλαση-Ανάδειξη της «Βαλκανικής Πλατείας» στην περιοχή Στρεμπενιώτη, οργανώνει ο δήμος Νεάπολης-Συκεών αύριο Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου.

Στη διάρκειά της οι επιστημονικές ομάδες που συμμετείχαν στο διαγωνισμό του υπουργείου θα παρουσιάσουν στο κοινό τις μελέτες τους.



Να σημειωθεί ότι για την ανάπλαση της «Βαλκανικής Πλατείας» αξιολογήθηκαν 20 προτάσεις και το πρώτο βραβείο απονεμήθηκε σε μία ομάδα επιστημόνων που επιμελήθηκαν την αρχιτεκτονική, την πολεοδομική και την κυκλοφοριακή μελέτη αντίστοιχα. Η αρχιτεκτονική πρόταση που αναδείχθηκε πρώτη προβλέπει τη συνολική ανάπλαση των περίπου 26 στρεμμάτων στην περιοχή Στρεμπενιώτη στη Δ.Ε. Νεάπολης.


Στο σχεδιασμό, μεταξύ άλλων, εντάσσονται γραμμική πλατεία, πάρκο, θέατρο και γήπεδο, πράσινες κερκίδες, πάρκινγκ, μικρά περίπτερα που αναδιπλώνονται για πολλαπλές χρήσεις (πλατφόρμες για ξεκούραση, εκθετήρια για πολύχρωμα παζάρια), κυκλικές πράσινες διαδρομές, κ.ά.).
Η εκδήλωση θα φιλοξενηθεί στο Κλειστό Δημοτικό Θέατρο Νεάπολης (δημοτικό κατάστημα, Ελ.Βενιζέλου 125), στις 6.30 το απόγευμα.


Παράλληλα θα λειτουργεί έκθεση των μελετών στην αίθουσα τέχνης του δημοτικού καταστήματος Νεάπολης (έως τις 20.12, καθημερινά 5μ.μ.-8μ.μ.).

agelioforos.gr
15/12/13

Τρίτη, Σεπτεμβρίου 03, 2013

ΥΠΕΚΑ: Εντάξεις έργων στο πρόγραμμα «Βιοκλιματ​ικές Αναβαθμίσε​ις Δημόσιων Ανοιχτών Χώρων» - Δήλωση Υπουργού Αναπληρωτή Σταύρου Καλαφάτη

ΥΠΕΚΑ: Αθήνα, 2 Σεπτεμβρίου 2013
-
Το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής ανακοινώνει σήμερα την ένταξη τριών έργων φορέων της τοπικής αυτοδιοίκησης στο πρόγραμμα «Βιοκλιματικές Αναβαθμίσεις Δημόσιων Ανοιχτών Χώρων», με το οποίο επιχορηγούνται, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη (ΕΠΠΕΡΑΑ), με περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ, οι δήμοι Θεσσαλονίκης, Παύλου Μελά και Θηβαίων.
 
Ο Υπουργός Αναπληρωτής Σταύρος Καλαφάτης δήλωσε:
«Η βελτίωση των συνθηκών ζωής των πολιτών είναι βασική προτεραιότητα των δράσεων του ΥΠΕΚΑ, τόσο μέσω των προγραμμάτων που υλοποιούμε όσο και μέσω των νομοθετικών μας πρωτοβουλιών. Η βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχών των πόλεών μας στοχεύει, μεταξύ άλλων, στη βελτίωση του μικροκλίματος μέσω μείωσης της μέγιστης θερινής θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της βελτίωσης της θερμικής άνεσης στην περιοχή. Αναβαθμίζοντας το δημόσιο χώρο προσφέρουμε στους πολίτες καλύτερους όρους ζωής στην πόλη. Με λίγα λόγια επενδύουμε στο περιβάλλον, μέσα στις αστικές περιοχές, εκεί δηλαδή που έχουμε τη μεγαλύτερη ανάγκη.»
 
Συγκεκριμένα, ο Δήμος Θεσσαλονίκης επιχορηγείται με 5.522.152,84 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής της Πλατείας Χρηματιστηρίου». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική ανάπλαση περιοχής του κέντρου της Θεσσαλονίκης, συνολικής επιφάνειας 105.790 τετραγωνικών μέτρων. Η περιοχή οριοθετείται από τις οδούς Εγνατία, Ίωνος Δραγούμη, Τσιμισκή και Δωδεκανήσου. Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν αφορούν τις Πλατείες Εμπορίου και την περιοχή Πλατείας Χρηματιστηρίου με ενίσχυση φυτεύσεων, επίστρωση με φυσικές πέτρες, ψυχρούς κυβόλιθους και χώμα, δημιουργία ζωνών απρόσκοπτης πορείας τυφλών, δημιουργία «πολιτιστικής διαδρομής» από κόκκινο γρανίτη, τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού, τοποθέτηση περγκόλων, κατασκευή συντριβανιών, και νεροκουρτινών, εγκατάσταση επιδαπέδιων ανεμιστήρων και ανεμιστήρων κάθετου άξονα. Οι οδοί οι οποίοι αναβαθμίζονται (κατά τμήματα ή συνολικά) και γίνονται ήπιας κυκλοφορίας είναι οι οδοί Φράγκων, Βέροιας, Λέοντος Σοφού, Βίκτωρος Ουγκώ, Τύπου, Βαλαωρίτου, Καθολικών, Ορφανίδου, Ταντάλου και Κατούνη. Πεζοδρομούνται οι οδοί Αγίου Μηνά, Ηρώδου Αττικού, Ερνέστου Εμπράρ, Ερμού (τμήμα που περικλείεται στην περιοχή παρέμβασης), Βηλαρά και Συγγρού γύρω από το κτίριο του Χρηματιστηρίου μέχρι την Εγνατία, Καποδιστρίου (ως Βαλαωρίτου) και τα στενά που καταλήγουν στην οδό Δραγούμη, Πάϊκου, Ολυμπίου Διαμαντή και Εδέσσης. Επίσης αναβαθμίζονται τα πεζοδρόμια της οδού Δωδεκανήσου που εφάπτονται στην περιοχή παρέμβασης.
 
Ο Δήμος Παύλου Μελά επιχορηγείται με 2.864.017,30 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση Νεόκτιστων Σταυρούπολης». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχής συνολικής επιφάνειας 60.000 τετραγωνικών μέτρων που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης του Δήμου Παύλου Μελά. Οριοθετείται από τις οδούς Παναγή Τσαλδάρη ως την οδό Κρυστάλλη και την οδό Γρηγορίου Λαμπράκη ως τον οδικό άξονα Θηβών. Οι οδοί οι οποίες αναβαθμίζονται σε μονόδρομους ήπιας κυκλοφορίας είναι: Λαμπράκη, Κρυστάλλη, Σοφούλη, Παπαναστασίου, Όθωνος, Καβάφη, Βάρναλη, Τσαλδάρη, Παλαμά. Οι οδοί Σεφέρη, Σωκράτους, ανώνυμη (μεταξύ Σωκράτους και Παπαναστασίου) και τμήμα των οδών Κατράκη και Σικελιανού αναβαθμίζονται σε πεζοδρόμους. Επίσης πραγματοποιείται ήπια ανάπλαση της Πλατείας Ακριτών και του κοινόχρηστου χώρου στη συμβολή των οδών Σωκράτους – Σεφέρη – Παπαναστασίου και Ανώνυμης. Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν είναι οριοθέτηση θέσεων στάθμευσης, δημιουργία πεζοδρομίων, χρήση νέων υλικών πλακοστρώσεων, διαμόρφωση οδών ήπιας κυκλοφορίας με νέα υλικά, αναμόρφωση πεζοδρομίων, χωροθέτηση συντριβανιού, τοποθέτηση ψυχρών υλικών εδαφοκάλυψης και σκιάστρων, τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού, δενδροφύτευση, ηλεκτροφωτισμός, οδοφωτισμός και δημιουργία δικτύου δημοτικού φωτισμού, σήμανση οδικής ασφάλειας.
 
Ο Δήμος Θηβαίων επιχορηγείται με 1.859.971,54 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου κατά μήκος του ιστορικού ρέματος Χρυσορρόα». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχής συνολικού εμβαδού 20.950 τετραγωνικών μέτρων στο κέντρο του Δήμου Θηβών και ειδικότερα στη περιοχή κατά μήκος του ρέματος Χρυσορρόα. Η περιοχή αναβάθμισης οριοθετείται δυτικά από την κορυφή του πρανούς του λόφου της Καδμείας (στο σημείο όπου το ρέμα Χρυσορρόα έχει διευθετηθεί με αγωγό), ανατολικά από την οδό Γληνού και Βόρεια-Νότια από την οδό Εστίας έως την οδό Τσεβά-Αυλίδος. Σήμερα η περιοχή έχει επιχωματωθεί από την οδό Εστίας ως την οδό Τσεβά-Αυλίδος και η αναβάθμισή της θα πραγματοποιηθεί κύρια μέσω τοποθέτησης ψυχρών υλικών, τοποθέτηση νέου οδοστρώματος με ψυχρή φωτοκαταλυτική επίστρωση, αύξηση της επιφάνειας που διατίθεται στους πεζούς (κατασκευή πεζοδρόμων, αρχαιολογικής περιπάτου και ποδηλατοδρόμων) διαμόρφωση θέσεων στάθμευσης, σημαντική ενίσχυση του αστικού πρασίνου, τοποθέτηση συστημάτων σκίασης, τοποθέτηση φωτιστικών σωμάτων με φωτοβολταϊκά πάνελ και τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού.
 ypeka.gr
2/9/13

Τρίτη, Δεκεμβρίου 04, 2012

Θεσσαλονίκη: Πόλη «υπό κατασκευή»

ΤΗΣ ΧΡΥΣΑΣ ΝΑΝΟΥ
Τους διαρκείς μετασχηματισμούς του αστικού τοπίου παρουσιάζει μία ενδιαφέρουσα έκθεση αρχιτεκτονικής, που εγκαινιάζεται στις 7 Δεκεμβρίου, στο β΄ κτίριο του Μεγάρου Μουσικής
Μια κόκκινη σκαλωσιά, που ξεδιπλώνεται σαν μοντέρνα εικαστική εγκατάσταση εντός και εκτός του κτιρίου Μ2 του Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης, αποτελεί την πρωτότυπη εισαγωγή για μία έκθεση που θα εγκαινιαστεί την Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου, στις 18.30, στους χώρους του.
Πρόκειται για την έκθεση με τίτλο «ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 100+. Πόλη και Αρχιτεκτονική.
Εκμοντερνισμοί και προσαρμογές», που επιχειρεί να αναδείξει εικόνες της αρχιτεκτονικής διαδρομής της Θεσσαλονίκης από τα τέλη του 19ου ώς τις αρχές του 21ου αιώνα. Σε διάστημα λίγο μεγαλύτερο από έναν αιώνα το αστικό τοπίο υπέστη αλλεπάλληλους μετασχηματισμούς, η παραδοσιακή πόλη του τέλους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας έδωσε τη θέση της στο σύγχρονο, δυναμικό κι ανεξέλεγκτα επεκτεινόμενο πολεοδομικό συγκρότημα. «Η επιλογή της σκαλωσιάς παραπέμπει στην ''υπό κατασκευή'' εικόνα της πόλης κατά τα περισσότερα χρόνια της περιόδου εκσυγχρονισμού, που υπερβαίνει τα 100 χρόνια της λειτουργίας της στο πλαίσιο του νεοελληνικού κράτους», εξηγεί στον «Α» ο καθηγητής του Τμήματος Αρχιτεκτόνων της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ Νίκος Καλογήρου, ο οποίος έχει τη γενική επιμέλεια της έκθεσης.
Πρόσθετο ενδιαφέρον προσδίδει στην έκθεση το γεγονός ότι υλοποιείται στους χώρους του δεύτερου κτιρίου του ΜΜΘ, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σημεία αναφοράς της πρόσφατης αρχιτεκτονικής δημιουργίας στη Θεσσαλονίκη. «Είναι ένα μνημείο της μοντέρνας αρχιτεκτονικής, χτισμένο ως γνωστόν από το διεθνούς φήμης Ιάπωνα αρχιτέκτονα Αράτα Ισοζάκι. Δεν υπήρχε καλύτερος χώρος για να γίνει η έκθεση», τονίζει ο κ. Καλογήρου.
Μέσα από φωτογραφίες εποχής αλλά και σύγχρονες λήψεις, η έκθεση φιλοδοξεί να ξετυλίξει το νήμα του αρχιτεκτονικού εκμοντερνισμού της Θεσσαλονίκης, ξεναγώντας τον επισκέπτη στο σημερινό αστικό τοπίο και δείχνοντάς του παράλληλα πώς αυτό προέκυψε μέσα από μία διαδρομή δεκαετιών.
Αφετηρία αποτελεί η περίοδος πριν από το 1912, όταν επιχειρείται η εισαγωγή της ευρωπαϊκής αρχιτεκτονικής στο πλαίσιο των μεταρρυθμίσεων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας.
Ακολουθεί ο μεσοπόλεμος, με την πυρκαγιά του '17, το σχέδιο Εμπράρ, την αστική αναδιάρθρωση και την έλευση των προσφύγων.
Στη μεταπολεμική ανοικοδόμηση με τις πολυκατοικίες της αντιπαροχής οφείλεται η σημερινή εικόνα του πυκνοδομημένου πολεοδομικού συγκροτήματος. Η επέκταση της Νέας Παραλίας με τις οικοδομικές μονάδες και την παραλιακή λεωφόρο αποτέλεσε το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα του νέου αστικού τοπίου. Η Πανεπιστημιούπολη του ΑΠΘ και ο χώρος της ΔΕΘ διαμορφώθηκαν ως νησίδες μοντερνισμού στις παρυφές του κέντρου.
Η περίοδος που ακολουθεί τη μεταπολίτευση σφραγίζεται από τη ραγδαία επέκταση της πόλης, τα ρυθμιστικά σχέδια, καθώς και μία αναβίωση του εκλεκτικισμού με την επανάχρηση ιστορικών κτιρίων.
«Η Θεσσαλονίκη έχει μία ιδιόμορφη κατάσταση», παρατηρεί ο κ. Καλογήρου. «Αν έβλεπε κανείς μία αντίστοιχη έκθεση για την Αθήνα, θα είχε εντελώς διαφορετική εικόνα. Μπορεί να μην έχει τα πολλά επώνυμα και κρατικά κτίρια της Αθήνας, όμως η Θεσσαλονίκη έχει το πολυπολιτισμικό παρελθόν της, την ιδιαιτερότητα των κοινοτήτων της, στοιχεία που εκφράζονται και στο σήμερα. Οι πολλές αλλαγές που υπέστη η πόλη, όπως π.χ. η πυρκαγιά του '17 και το σχέδιο Εμπράρ, είχαν ως αποτέλεσμα η περιοχή να γίνει ένα παλίμψηστο. Εχουμε πολύ μεγάλη παρέμβαση σε ένα υπόβαθρο που υπήρχε Ιστορία και μνημεία».
Η έκθεση θα πλαισιωθεί από πολλές παράλληλες εκδηλώσεις. Μεταξύ άλλων, θα γίνουν εργαστήρια αστικού σχεδιασμού με τη συμμετοχή Ελλήνων και ξένων ειδικών, καθώς και φοιτητών, που θα διατυπώσουν το δικό τους όραμα για την πόλη.
Η έκθεση διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας /Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, το Τμήμα Αρχιτεκτόνων της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ και το Διαπανεπιστημιακό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών Μουσειολογίας, με τη συνεργασία του Οργανισμού Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης και με τη στήριξη του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Εντάσσεται στο πρόγραμμα εορτασμού του δήμου Θεσσαλονίκης για τα 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης.
Το πρόγραμμα των εγκαινίων
Στην εκδήλωση των εγκαινίων, την Παρασκευή στις 18.30, στο ΜΜΘ, χαιρετισμούς θα απευθύνουν οι: Αλέξανδρος Μπακατσέλος, πρόεδρος δ.σ. ΟΜΜΘ, Τάσος Κονακλίδης, πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΚΜ, Γιώργος Παπακώστας, πρόεδρος Τμ. Αρχιτεκτόνων, Θεόδωρος Καράογλου, υπουργός Μακεδονίας - Θράκης, Απόστολος Τζιτζικώστας, αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, και Γιάννης Μπουτάρης, δήμαρχος Θεσσαλονίκης.
Τα εγκαίνια θα κάνει ο αν. υπουργός ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης, ενώ στη συνέχεια θα παρουσιάσουν την έκθεση ο Νίκος Καλογήρου, καθηγητής Τμήματος Αρχιτεκτόνων ΑΠΘ, και η Ματούλα Σκαλτσά, διευθύντρια του Διαπανεπιστημιακού Μεταπτυχιακού Προγράμματος Μουσειολογίας του ΑΠΘ.
Στο τέλος της εκδήλωσης ο Σάκης Παπαδημητρίου θα αυτοσχεδιάσει πάνω στη σχέση μουσικής και αρχιτεκτονικής.
.agelioforos.gr
4/12/12

Δευτέρα, Δεκεμβρίου 03, 2012

National Geographic: Θεσσαλονίκη, η πόλη που πρέπει να επισκεφτείτε το 2013

Στους 20 κορυφαίους ταξιδιωτικούς προορισμούς, που πρέπει να επισκεφθεί κανείς εντός του 2013, συγκαταλέγει τη Θεσσαλονίκη το National Geographic. 

«Το ‘φωτεινό’ λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι σχεδόν άδειο- γεγονός καλό. Παραμένει ένα από τα τελευταία αστικά παραλιακά μέτωπα στη νότια Ευρώπη που δεν έχει εγκλωβιστεί από κάποια γιγάντια μαρίνα. Αντιθέτως, τα ξύλινα καΐκια εξακολουθούν να αρμενίζουν στον ήσυχο κόλπο ενώ μονοπάτια ιχνογραφούν το ελικοειδές παραλιακό μέτωπο στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, περίπου 320 μίλια βόρεια- κι έναν κόσμο μακρύτερα –από τη χαοτική Αθήνα» αναφέρει χαρακτηριστικά το National Geographic σκιαγραφώντας το τοπίο στο λιμάνι της «Νύφης του Θερμ
αϊκού».








Το σχετικό άρθρο συνεχίζει με αναφορές στις παραδοσιακές αγορές, «σύμβολα της πόλης», που μετρούν αιώνες ζωής, με τα ώριμα φρούτα και τους τενεκέδες γεμάτους με φρέσκια φέτα, που είναι διάσπαρτες ανάμεσα σε βυζαντινά και οθωμανικά μνημεία, γκαλερί τέχνης, μποέμικα νυχτερινά κέντρα διασκέδασης, εστιατόρια και ταβέρνες ικανές να ικανοποιήσουν ακόμη και τον πιο απαιτητικό ουρανίσκο. Όλα αυτά, τονίζει το National Geographic, αποτελούν κομμάτι του θεμελιώδους οράματος της κουλτούρας του «κάντο μόνος σου», στο οποίο έδωσε «σάρκα και οστά» η μεγάλη νεανική κοινότητα της πόλης.

«Μας δίνει ώθηση η αισιοδοξία και η θετική μας ενέργεια για έναν νέο τρόπο ζωής που ‘αγκαλιάζει’ την κληρονομιά μας» λέει η Βίκυ Παπαδημητρίου, απόφοιτος πανεπιστημίου, που βοήθησε στο να κερδίσει η Θεσσαλονίκη τον τίτλο της Ευρωπαϊκής Πρωτεύουσας Νεολαίας 2014.

Ο καλύτερος τρόπος για να αισθανθεί κανείς αυτή την πόλη είναι με τα πόδια, «περπατώντας από τα ερείπια της Άνω Πόλης προς την πλατεία Αριστοτέλους και το παραλιακό μέτωπο» γράφει το National Geographic και παρακινεί τους αναγνώστες του να δοκιμάσουν «ψητό καλαμάρι, συνοδευμένο από ξηρό μακεδονικό κρασί» σε κάποιο από τα καφέ και εστιατόρια της πόλης.

Στο σχετικό άρθρο περιλαμβάνονται, επίσης, χρηστικές πληροφορίες για το τι μπορεί κανείς να δει στη Θεσσαλονίκη, πού να φάει, τι να αγοράσει, αλλά και μία άκρως απαραίτητη …συμβουλή για όσους σκοπεύουν να επισκεφθούν στην πόλη: να παρακολουθήσουν την ταινία «Ποτέ την Κυριακή», με την οποία, όπως τονίζεται, η Μελίνα Μερκούρη «σύστησε» στο διεθνές κοινό τις φυσικές ομορφιές της Ελλάδας, το μπουζούκι και τη χαρά του ελληνικού τρόπου ζωής.

Σημειώνεται ότι, εκτός της Θεσσαλονίκης, στο σχετικό κατάλογο του National Geographic περιλαμβάνονται- μεταξύ άλλων –η Κριμαία, η Μασσαλία, η Ραβέννα, η αρχαία Γέρασα στην Ιορδανία, το Bodo στη Νορβηγία, το Valparaiso στη Χιλή, το Κιότο στην Ιαπωνία, το Μαλάουι, η Ουγκάντα κ.ά.
.protothema.gr
3/12/12


Σάββατο, Δεκεμβρίου 01, 2012

Βυζαντινά μνημεία αφηγούνται

ΤΗΣ ΓΙΩΤΑΣ ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΥ
Αυτά και άλλα ντοκουμέντα παρουσιάζονται στην έκθεση «Αποτυπώματα: Η βυζαντινή Θεσσαλονίκη σε φωτογραφίες και σχέδια της Βρετανικής Σχολής Αθηνών, 1888 - 1910», που διοργανώνει το Κέντρο Βυζαντινών Ερευνών του ΑΠΘ, σε συνεργασία με τη Βρετανική Σχολή Αθηνών, και θα εγκαινιαστεί στις 5 Δεκεμβρίου, στις 19.00, στο Βαφοπούλειο Πνευματικό Κέντρο.
Ο πρόεδρος του ΚΒΕ, Αριστοτέλης Μέντζος, μίλησε στον «Α» και εξήγησε ότι η έκθεση αναδεικνύει την εξέλιξη μιας πόλης μεσαιωνικής σε σύγχρονη:
«Η Θεσσαλονίκη στο γύρισμα του 19ου προς τον 20ό αιώνα είναι μια πόλη σε αναμονή. Μέσα στους τεσσεράμισι αιώνες της οθωμανικής κυριαρχίας ο χαρακτήρας της πόλης είχε μεταβληθεί ελάχιστα. Τόσο το δίκτυο των δρόμων όσο και τα ίδια τα κτίρια -θρησκευτικά, ιδιωτικά και δημόσια- είχαν έντονα μεσαιωνικό, βυζαντινό χαρακτήρα. Ειδικά τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των βυζαντινών ναών που είχαν μετατραπεί σε τεμένη παρέμειναν σχεδόν απαράλλαχτα. Από τα τέλη του 19ου αιώνα, όμως, μέσα στο κέλυφος της μεσαιωνικής, εκκολάπτεται και ετοιμάζεται να αναδυθεί μια πόλη νέα, σύγχρονη. Ηδη στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1860, λίγα χρόνια πριν από την πρώτη επίσκεψη των Βρετανών αρχιτεκτόνων Robert Weir Schulz και Sidney Howard Barnsley, άρχισε η καθαίρεση του παράλιου τείχους· στα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα κατεδαφίστηκε, επίσης, το μεγαλύτερο μέρος του ανατολικού τείχους, καθώς και το περιτείχισμα του Λευκού Πύργου. Παράλληλα, άρχισαν οι πρώτες διαπλατύνσεις οδικών αξόνων -η Σαμπρή πασά (οδός Βενιζέλου), η Μιδάτ πασά (οδός Αγ. Δημητρίου)- πλατειών, όπως η πλατεία του Σιντριβανίου και οι νέες χαράξεις, όπως η λεωφόρος Χαμιδιέ (οδός Εθν. Αμύνης). Στις πανοραμικές φωτογραφίες της πόλης από το 1889, πριν από τη μεγάλη πυρκαγιά του 1890, που κατέστρεψε το νοτιοανατολικό τμήμα της, διακρίνονται κάποιοι νέοι οδικοί άξονες και λίγα νέα μεγάλα κτίρια. Για να πραγματοποιηθεί, όμως, η εξαλλαγή της μεσαιωνικής πόλης σε σύγχρονη θα χρειαστούν μεγάλες πολιτικές αλλαγές και μια δεύτερη, ακόμη πιο καταστροφική, πυρκαγιά».
Ανέκδοτο υλικό
Στην έκθεση παρουσιάζονται 112 φωτογραφίες -στην πλειονότητά τους ανέκδοτες- και 17 σχέδια μνημείων της πόλης από τα ρωμαϊκά ώς τα οθωμανικά χρόνια. Ο κ. Μέντζος συμπληρώνει ότι «από το φωτογραφικό υλικό προκύπτουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τα μνημεία της Θεσσαλονίκης και, αφετέρου, σχηματίζεται μια εικόνα της πόλης τις παραμονές της ενσωμάτωσής της στην Ελλάδα, αλλά και πριν από μεγάλες αλλαγές που μετέβαλαν δραματικά τη φυσιογνωμία της.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αποτυπώνονται πολλοί ναοί πριν αλλοιωθούν από σεισμούς και πυρκαγιές, που ταλαιπώρησαν την πόλη τον 20ό αιώνα, αλλά και πριν από τις εργασίες συντήρησης ή επισκευής που διενεργήθηκαν είτε από τις οθωμανικές είτε από τις ελληνικές αρχές». Η έκθεση -εντάσσεται στο πλαίσιο του εορτασμού για τα 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης- θα μείνει ανοιχτή μέχρι 31 Ιανουαρίου 2013.
 .agelioforos.gr
1/12/12

Τετάρτη, Νοεμβρίου 21, 2012

Θεσσαλονίκη: «Ξεμπλοκάρει» η ανάπλαση της Πλατείας Διοικητηρίου

«Ξεμπλοκάρει» η ανάπλαση της Πλατείας Διοικητηρίου, μετά από συνάντηση που είχε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, με τον γενικό γραμματέα Δημοσίων ‘Εργων, Στράτο Σιμόπουλο, και τη γενική γραμματέα του υπουργείου Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη.
Το 1990 η αρχαιολογική σκαπάνη έφερε στο φως σπουδαία ευρήματα στην Πλατεία Διοικητηρίου, με αποτέλεσμα να καθυστερεί εδώ και χρόνια η ανάπλαση που ζητούν οι κάτοικοι της περιοχής. Μετά από αυτή τη συνάντηση, ο δήμος σκοπεύει να επικαιροποιήσει τη μελέτη που έχει στη διάθεσή του και στα τέλη του 2013 αναμένεται να προκηρυχτεί διαγωνισμός.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο χώρος θα αξιοποιηθεί για την ανάδειξη των αρχαίων, θα λειτουργεί ως ένα «ανοιχτό μουσείο», ενώ θα διαμορφωθεί πάρκο αναψυχής για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της περιοχής.
.agelioforos gr
21/11/12

Τρίτη, Οκτωβρίου 30, 2012

«Να μη νεκρώσει η Πανεπιστημίου»

Νέα δεδομένα σχετικά με την πολυσυζητημένη πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου παρουσίασε με παρέμβασή του στη Realnews ο Αμερικανός αρχιτέκτονας Ρίτσαρντ Πλαντζ, μέλος της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού «Rethink Athens» και διευθυντής του Εργαστηρίου Πολεοδομικού Σχεδιασμού της Αρχιτεκτονικής Σχολής του πανεπιστημίου Κολούμπια των ΗΠΑ. O διακεκριμένος καθηγητής, με πλούσια εμπειρία στην ανάπτυξη των πόλεων και στον βιοκλιματικό σχεδιασμό, εκφράζει τις επιφυλάξεις του για την πλήρη πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου, ενώ παράλληλα εμφανίζεται σίγουρος για τις δυνατότητες της Αθήνας να επιστρέψει δυναμικά στο προσκήνιο ως μια ενδιαφέρουσα «παγκόσμια πόλη», ακόμη και εν μέσω οικονομικής κρίσης.


Ηρθατε για πρώτη φορά στην Αθήνα, αλλά είχατε την ευκαιρία να περιηγηθείτε στην περιοχή της ανάπλασης, αλλά και στους γύρω δρόμους. Τι αποκομίσατε κατά τη σύντομη επίσκεψή σας;


Βρίσκω την Αθήνα πολύ ενδιαφέρουσα πόλη. Σίγουρα υπάρχουν προβλήματα, όμως πριν δω ο ίδιος την περιοχή υπέθετα ότι η κατάσταση θα ήταν ακόμη πιο δύσκολη και ότι θα χρειάζονταν πολύ πιο δραστικές παρεμβάσεις. Μου φάνηκε «κανονική» περιοχή, με τα συνηθισμένα προβλήματα μιας πόλης. Ωστόσο, εγώ δεν ζω εδώ - δεν έχω την πλήρη εικόνα. Αυτό που μου έκανε μεγαλύτερη εντύπωση ήταν τα άδεια κτίρια, σημάδι όχι μόνο της ύφεσης, αλλά και της διεθνούς τάσης που θέλει την εμπορική κίνηση μιας πόλης να «αποστραγγίζεται» σταδιακά, καθώς τα μικρά καταστήματα αφομοιώνονται από τα εμπορικά κέντρα.


Υπάρχει προοπτική για την Αθήνα; Η Πανεπιστημίου «πεζοδρομήθηκε» πρόσφατα, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο, αλλά μόνο για λίγες ώρες. Πιστεύετε ότι θα λειτουργούσε το σχέδιο σε μόνιμη βάση;


Ενα από τα ζητήματα που έχουν προκύψει στο πλαίσιο του διαγωνισμού είναι το ότι ο δρόμος δεν είναι αρκετά φιλικός για τους πεζούς. Ομως δεν είμαι τόσο υπέρ τού να μετατραπεί ένας δρόμος σε πεζόδρομο εξ ολοκλήρου, γιατί η κίνηση των αυτοκινήτων είναι απαραίτητη. Μια πόλη χρειάζεται κάτι περισσότερο από μια μόνο λειτουργία, ώστε η εμπορική δραστηριότητα να μη νεκρώσει. Εχω διαπιστώσει ότι οι περισσότερες πόλεις που προσπάθησαν να μετατρέψουν κεντρικές αρτηρίες σε πεζοδρόμους δεν πέτυχαν τον στόχο τους. Θα έλεγα ότι χρειάζεται λιγότερη κίνηση, περισσότερος χώρος για τους πεζούς, καλύτερο περιβάλλον με φυτεύσεις δέντρων, δίνοντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα στους ανθρώπους να περνούν χρόνο στην περιοχή.


Πρόκειται για μεγάλη παρέμβαση, η οποία, με κεντρικό άξονα την Πανεπιστημίου, επηρεάζει συνολικά το κέντρο της πόλης. Ποια είναι τα σημεία-πρόκληση;


Η πλατεία Ομονοίας... Δύσκολα προσδιορίζει κανείς τι ακριβώς είναι η Ομόνοια. Πάντως, είναι ένα από τα σοβαρότερα θέματα και απαιτεί μεγάλη επένδυση για να γίνει λειτουργική. Οσο για τους γύρω δρόμους, πιστεύω ότι με μικρές επεμβάσεις θα βελτιωθεί αισθητά η κατάσταση. Για μένα, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οι εμπορικές χρήσεις, η αγορά ακινήτων και τα εγκαταλελειμμένα κτίρια, που δεν θα αποκτήσουν ζωή απλώς με τη δημιουργία ενός πεζόδρομου.


Συμμερίζονται την άποψή σας και τα υπόλοιπα μέλη της επιτροπής;


Σε μεγάλο βαθμό, ναι. Είναι θέμα στρατηγικής. Ωστόσο, ο διαγωνισμός συνεχίζεται και είναι ένα ζήτημα που έχουμε θέσει και αναμένουμε να διερευνηθεί περαιτέρω από τους συμμετέχοντες που περνούν στη δεύτερη φάση.


Ενας από τους στόχους του διαγωνισμού είναι και η επιστροφή των νέων ανθρώπων στο κέντρο. Πιστεύετε ότι η ανάπλαση της Πανεπιστημίου θα βοηθήσει;

Δεν είμαι σίγουρος, αν και στη Νέα Υόρκη, σε σχέση με το παρελθόν, υπάρχει μια αλλαγή στην αντίληψη του τι μπορεί να προσφέρει το κέντρο μιας πόλης στους πολίτες του. Για παράδειγμα, οικογένειες επιστρέφουν στο Χάρλεμ -που δεν είναι πλέον αμιγώς αφροαμερικανικό- όπου τα σπίτια είναι φθηνότερα και τους παρέχονται όλες οι υπηρεσίες, υπάρχει λειτουργικό μετρό κ.λπ.


Χαίρομαι που το λέτε, διότι διαφορετικά τα κέντρα των πόλεων θα πέθαιναν, θα γίνονταν μουσεία...


Το Μανχάταν είναι έτσι: μια παλιά πόλη. Η Αθήνα μού φαίνεται πιο μοντέρνα και φρέσκια. Το προσπαθεί - και σε μεγάλο βαθμό τα καταφέρνει. Η Νέα Υόρκη έχει «αρχαία» τεχνολογία, στο μετρό για παράδειγμα, ενώ τα κτίριά της ήταν μοντέρνα τη δεκαετία του ’60 - όχι όμως σήμερα.


«Να βρούμε φυσικούς τρόπους δροσισμού»


Στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής αναβάθμισης της Πανεπιστημίου, έχει τεθεί και το ζήτημα της προσαρμογής της πόλης στις κλιματικές αλλαγές; Η Αθήνα κυριολεκτικά υποφέρει, ειδικά τα καλοκαίρια, από το φαινόμενο της θερμικής νησίδας.

Δεν υπάρχει τρόπος να κάνεις πολεοδομικό σχεδιασμό σε καμία χώρα του κόσμου χωρίς να λάβεις υπόψη αυτές τις αλλαγές. Οι διακυμάνσεις στις κλιματικές συνθήκες -η αύξηση της θερμοκρασίας ακόμη και ως κοινωνικό ζήτημα, για τις μεγαλύτερες ηλικίες για παράδειγμα- επηρεάζουν τη λειτουργία μιας πόλης. Ηταν πράγματι ένα θέμα που είχε τεθεί στον φάκελο περιγραφής του διαγωνισμού. Τα υφιστάμενα κτίρια επίσης ίσως χρειαστεί να ανακαινιστούν με ενδιαφέροντες τρόπους. Το θέμα του κλιματισμού για παράδειγμα. Θα πρέπει να εξετάσουμε αν είναι δυνατόν να υπάρξει φυσικότερος δροσισμός. Επειδή είναι δυσκολότερο σε μια πόλη όπως η Αθήνα, δεν σημαίνει ότι πρέπει να το αντιμετωπίζουμε ως αδιέξοδο! Θα υπάρξει βελτίωση και των περί την Πανεπιστημίου δρόμων με φυτεύσεις. Τα δέντρα δείχνουν να αναπτύσσονται πολύ καλά στην Αθήνα - πολύ καλύτερα απ’ ό,τι στη Νέα Υόρκη! Τα περισσότερα από αυτά είναι αυτονόητα, ωστόσο προϋποθέτουν τη συναίνεση του κόσμου. Οι πολίτες πρέπει να αγκαλιάσουν την πρωτοβουλία, να πιστέψουν ότι κάτι κινείται στην πόλη τους.


ΦΩΤΟ
: ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΑΤΣΑΓΓΟΣ
.real.gr
30/10/12

Δευτέρα, Αυγούστου 06, 2012

Υπό διωγμόν οι... πλατείες στο κέντρο της Θεσσαλονίκης

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΥΤΥΧΙΑ ΒΑΤΑΛΗ
Λιγοστές -και για το λόγο αυτό πολύτιμες- οι ανοιχτωσιές που προσφέρουν στην πυκνοδομημένη πόλη οι πλατείες του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης. Στο πλέον γκρίζο κομμάτι της πόλης, από την περιοχή του Φραγκομαχαλά μέχρι και τη μεγάλη αναξιοποίητη έκταση της ΔΕΘ, οι χώροι αυτοί θα έπρεπε να αποτελούν σημεία αναφοράς, φιλόξενους τόπους συνάντησης για περίοικους και επισκέπτες, «πράσινους» χώρους παραγωγής και παρουσίασης πολιτισμού.

Είναι δυστυχώς πολύ λίγες σήμερα στη Θεσσαλονίκη οι πλατείες που διαθέτουν τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Οι περισσότερες έχουν καταληφθεί από την άναρχη δόμηση, τα εκατοντάδες αυτοκίνητα, τις διαφημιστικές πινακίδες, τα μηχανάκια. Ακόμη όμως και αυτές που θυμίζουν περισσότερο πλατεία έχουν εγκαταλειφθεί στη φθορά του χρόνου, με ξεχαρβαλωμένα πλακάκια, «χιλιογραμμένα» παγκάκια, «αδύναμα» δέντρα, λιγοστό φωτισμό. Ο σχεδιασμός για τις περισσότερες έχει μείνει στάσιμος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η κατ' ευφημισμόν πλατεία Διοικητηρίου ή ακόμη και η Αριστοτέλους, στην «καρδιά» της Θεσσαλονίκης. Για κάποιες άλλες, όπως η Χρηματιστηρίου, τα νέα είναι πιο θετικά, αφού ο δήμος προωθεί διαδικασίες για να αποκτήσουν πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά.

Η πλατεία Αριστοτέλους
Εναν άναρχο χαρακτήρα εξακολουθεί να διατηρεί η πλατεία Αριστοτέλους, που αποτελεί ένα από τα πιο ζωντανά κομμάτια της πόλης, όλο το 24ωρο. Τα κατά καιρούς σχεδιαστικά οράματα των δημοτικών αρχών δεν μπόρεσαν να φέρουν την «άνοιξη» στην πολύπαθη πλατεία, τη μοναδική ίσως ασφαλτοστρωμένη που υπάρχει στην Ελλάδα. Διαφημιστικές πινακίδες, τραπεζοκαθίσματα, δίκυκλα διατηρούν το δικό τους... αυτόνομο χαρακτήρα. Οι όψεις των κτιρίων όχι μόνο στην πλατεία αλλά και κατά μήκος του ομώνυμου άξονα, που πήραν στοιχεία από ευρωπαϊκά και αποικιακά ή αραβικά πρότυπα, χάνονται ανάμεσα σε άχαρες διαφημιστικές πινακίδες, ανόμοιες μεταξύ τους και τοποθετημένες άναρχα. Αναρχα και κατά βούληση τοποθετούνται και τα τραπεζοκαθίσματα των καφέ, που δίνουν τη δική τους πινελιά στην περιοχή. Τα κακοφορμισμένα πλέον πλακάκια του κατ' ευφημισμόν πεζόδρομου ασφυκτιούν κάτω από το βάρος των διερχόμενων δικύκλων.
Σχετικά πρόσφατα ψηφίστηκε από το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης το νέο σχέδιο για την ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων των καφέ και των μπαρ, σχέδιο που σκοπεύει να περιορίσει την εξάπλωσή τους, αλλά και να προσδώσει σε ομπρέλες, διαχωριστικά και λοιπά κινητά στοιχεία έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα. Ωστόσο, πέραν της παραδοχής του δημάρχου Γιάννη Μπουτάρη ότι η πλατεία χρήζει ανάπλασης, τίποτα δεν υπάρχει στον ορίζοντα που να επιτρέπει προσδοκίες για αλλαγή της φυσιογνωμίας της.

Πλατείες Χρηματιστηρίου και Εμπορίου
Τα τελευταία χρόνια, τις βραδινές ώρες, η πλατεία Εμπορίου στη δυτική πλευρά της πόλης, πάνω από τα Λαδάδικα, άλλοτε κέντρο της οικονομικής ζωής της πόλης, γεμίζει και πάλι από κόσμο. Εκκωφαντική μουσική, μπαράκια και σύγχρονη διασκέδαση εκεί όπου το πρωί «μυρίζει» ακόμη μπαχαρικά και γεύσεις παλιάς Θεσσαλονίκης. Υπέροχα κτίρια, δείγματα κομψής αρχιτεκτονικής, χάνονται ανάμεσα στα εγκαταλειμμένα μικρομάγαζα και τα μισοσβησμένα ενοικιαστήρια, που μαρτυρούν με τον πιο θλιβερό τρόπο την παρακμή.
Λίγο πιο πάνω, η πλατεία Χρηματιστηρίου πνίγεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα, τα φορτηγά των εταιριών μεταφορών και τα μηχανάκια. Στα δυνατά σημεία της πλατείας, η είσοδος της στοάς Μαλακοπής που χτίστηκε το 1906 από το Βιταλιάνο Ποζέλι και στέγασε την τράπεζα Θεσσαλονίκης. Στην είσοδο, διακρίνεται το περίφημο ρολόι που είναι σταματημένο στην ώρα του σεισμού της 20ής Ιουνίου 1978.
Ο δήμος Θεσσαλονίκης προωθεί μελέτη ανάπλασης για την ευρύτερη περιοχή, αυτή που περικλείεται από τις οδούς Εγνατία, Τσιμισκή, Ι. Δραγούμη, Δωδεκανήσου, μια περιοχή που περιλαμβάνει τους παλιούς εμπορικούς πυρήνες της οδού Αγίου Μηνά, Εδέσσης και Β. Ουγκώ, τις πλατείες Εμπορίου και Χρηματιστηρίου, τα κτίρια και τις ιδιοκτησίες των Χρηματιστών και μεγαλοεμπόρων. Στο πλαίσιο της μελέτης, οι δύο πλατείες ενοποιούνται. Παλιά αρχοντικά, μαγαζάκια που θυμίζουν Θεσσαλονίκη μιας άλλης εποχής, εμπορικές στοές και «κρυμμένα» στοιχεία ιστορικού ενδιαφέροντος θα αναβιώσουν και πάλι μέσω της χρηματοδότησης του σχεδίου ανάπλασης της περιοχής από πρόγραμμα του υπουργείου Περιβάλλοντος για τις βιοκλιματικές αναβαθμίσεις δημόσιων ανοιχτών χώρων.

Πλατεία Αθωνος
Η πλατεία Αθωνος αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας περιοχής του κέντρου της πόλης, η οποία μπορεί να έγινε αντικείμενο ανάπλασης, πλην όμως η ανάπλαση αυτή έγινε με κακοτεχνίες. Δεν μπορεί αλλιώς να εξηγηθεί το γεγονός ότι η πλατεία μετατρέπεται σε λίμνη κάθε φορά που λειτουργεί το σιντριβάνι, το οποίο τοποθετήθηκε εκεί, προσφέροντας μια όαση δροσιάς σε μια περιοχή που «πνίγεται» από τα τραπεζοκαθίσματα των δεκάδων εστιατορίων. Η πρόσβαση, ωστόσο, είναι αδύνατη από τις λιμνούλες που σχηματίζονται εκεί, τις οποίες απολαμβάνουν οι μόνιμοι κάτοικοι της πλατείας, τα περιστέρια.

Η πλατεία Διοικητηρίου
Από το 1990 χρονολογείται το έργο για την ανάπλαση της πλατείας Διοικητηρίου, ακριβώς μπροστά από το κτίριο του υπουργείου Μακεδονίας Θράκης στην οδό Αγίου Δημητρίου. Η μελέτη που είναι έτοιμη εδώ και χρόνια και υποτίθεται ότι περιμένει την ανάλογη χρηματοδότηση για να υλοποιηθεί, βασίζεται σε αυτά που έχουν ήδη συμφωνηθεί μεταξύ του δήμου Θεσσαλονίκης και του υπουργείου Πολιτισμού, για τριπλή αξιοποίηση της πλατείας, με χώρο για την ανάδειξη των αρχαίων, τη δημιουργία πάρκινγκ αλλά και τη διαμόρφωση χώρου αναψυχής για περιοίκους και επισκέπτες.
Το πολύπαθο έργο εκκρεμεί από το… 1990, όταν μετά από ανασκαφές ήρθαν στο φως αρχαιολογικά ευρήματα. Το γεγονός αυτό σήμανε καθυστέρηση για την ανάπλαση της περιοχής, την οποία απαιτούν οι περίοικοι. Σύμφωνα βέβαια με τους αρχαιολόγους, τα ευρήματα δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικά από πλευράς ιστορίας της τέχνης ή αρχιτεκτονικής, αλλά έχουν τεράστια σημασία από ιστορικής άποψης, καθώς αποκαλύπτουν πολλές πληροφορίες για τον ιστό της πόλης σε διαδοχικές περιόδους. Το 2005, το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα το σχέδιο διαμόρφωσης της πλατείας σε τρία επίπεδα, με διατήρηση των αρχαίων στο κατώτερο επίπεδο, κατασκευή χώρου στάθμευσης χωρητικότητας περίπου 100 αυτοκινήτων στο μεσαίο επίπεδο και διαμόρφωση χώρου αναψυχής στο επίπεδο του δρόμου. Ερωτηματικά, ωστόσο, εγείρονται για το κατά πόσο η σημερινή δημοτική αρχή εμμένει στο σχεδιασμό αυτό, αφού προεκλογικά εκπρόσωποί της έκαναν λόγο για «κατάργηση» του πάρκινγκ από τον αρχικό σχεδιασμό.

Πλατεία Ναυαρίνου
Τη συνεχή προσοχή των ανθρώπων των αρμόδιων υπηρεσιών του δήμου αποζητά η πλατεία Ναυαρίνου. Λόγω του πολυσύχναστου σημείου στο οποίο βρίσκεται, η πλατεία έχει σχεδόν μονίμως κόσμο. Αυτό σημαίνει περισσότερα σκουπίδια, περισσότερες φθορές, περισσότερα προβλήματα στην καθημερινή της λειτουργία. Οι περίοικοι ζητούν περισσότερο φωτισμό και επέκταση κατά το δυνατόν της παιδικής χαράς που υπάρχει εκεί, η οποία ενδεχομένως είναι η μοναδική σε όλο το κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Η πλατεία Δώδεκα Αποστόλων
Σωρεία προβλημάτων που την καθιστούν ένα υποβαθμισμένο τμήμα της πόλης, που χρήζει άμεσης ανάδειξης και ένταξής του στην πόλη, συγκεντρώνει η πλατεία Δώδεκα Αποστόλων. Η περιοχή που ορίζεται από τις οδούς Αγίου Δημητρίου, Κάλβου, Καρατζά και τα Τείχη της πόλης, βρίσκεται στο δυτικό άκρο του ιστορικού κέντρου της πόλης, σε επαφή με την πλατεία Βαρδαρίου και αποτελεί μια από τις πιο ενδιαφέρουσες περιοχές του κέντρου της Θεσσαλονίκης, καθώς εδώ συγκεντρώνονται πολλά μνημεία. Εκτός από την εκκλησία των Αγίων Αποστόλων, στα μνημεία αυτά συμπεριλαμβάνονται η βυζαντινή κινστέρνα, το Πρόπυλο, καθώς και το οθωμανικό λουτρό Πασά Χαμάμ (ή λουτρά Φοίνιξ). Επίσης, κατά μήκος του τείχους αναπτύσσεται μια ζώνη από αρχαιολογικά ευρήματα, τα οποία όμως εξαιρέθηκαν από την περιοχή παρέμβασης του δήμου, καθώς πρόκειται για αμιγώς αρχαιολογικό χώρο και συνεπώς οτιδήποτε γίνει εκεί θα πρέπει να υλοποιηθεί από την αρμόδια 9η εφορεία βυζαντινών αρχαιοτήτων. Το έργο πρέπει τώρα να προχωρήσει σε επίπεδο οριστικής μελέτης, προκειμένου να καταστεί δυνατή η δημοπράτηση του έργου. Ο δήμος προχωρά στην ανάθεση ειδικής αρχιτεκτονικής μελέτης, αφού είναι έτοιμη η προμελέτη, η οποία και εγκρίθηκε και από αρμόδιες αρχαιολογικές υπηρεσίες.
5/8/12

Πέμπτη, Ιουλίου 19, 2012

Θεσσαλονίκη-Πλατεία Ελευθερίας: Από πάρκινγκ… χώρος περιπάτου

Είναι χαρακτηρισμένη ως χώρος πρασίνου ωστόσο λειτουργεί ως πάρκινγκ καθώς ο Δήμος Θεσσαλονίκης εδώ και πολλά χρόνια τη μισθώνει σε ιδιώτη. Ωστόσο η πλατεία Ελευθερίας βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο της πόλης, ανάμεσα στην θάλασσα και την αφετηρία της σχεδιαζόμενης θαλάσσιας συγκοινωνίας, στο ιστορικό κέντρο και τον παλιό εμπορικό πυρήνα της περιοχής, τα Λαδάδικα. 
Με το σκεπτικό αυτό, ο Δήμος προωθεί αρχιτεκτονικό διαγωνισμό προσχεδίων για την ανάπλαση της πλατείας, συνολικής έκτασης 11,4 στρεμμάτων, με στόχο τον ανασχεδιασμό της ως χώρο περιπάτου και αναψυχής, την απόδοσή της στους πεζούς και όχι στα αυτοκίνητα, τον εμπλουτισμό του πρασίνου και βέβαια την ανάδειξη της ιστορικής μνήμης της.
Άλλωστε η δημοτική αρχή έχει δεσμευτεί για τη δημιουργία χώρου μνήμης στην συγκεκριμένη περιοχή, όπου είχαν οδηγηθεί οι Εβραίοι της πόλης, προκειμένου να σταλούν στα στρατόπεδα συγκέντρωσης.
Η Πλατεία Ελευθερίας διαμορφώθηκε μετά τα μέσα του 19ου αιώνα, όταν γκρεμίστηκαν τα παραλιακά τείχη της Θεσσαλονίκης, και έκτοτε βρίσκεται στην καρδιά του εμπορικού της κέντρου. Στις αρχές του 20ου αιώνα είχε τη μορφή διαπλάτυνσης της οδού Βενιζέλου, ενώ μετά την καταστροφή της από την πυρκαγιά του 1917, ανασχεδιάστηκε από τον Ε. Εμπράρ, ο οποίος στη θέση της σημερινής πλατείας Ελευθερίας προέβλεπε τη χωροθέτηση κτιρίου Ταχυδρομείου. Η Πλατεία, με τη σημερινή της μορφή, θεσμοθετήθηκε το 1963 και ο χώρος της περιήλθε στην ιδιοκτησία του Δήμου Θεσσαλονίκης, μετά από συμβόλαιο αγοράς από το Ταχυδρομείο.
Σύμφωνα με την εισήγηση που θα παρουσιαστεί την ερχόμενη Δευτέρα στο Δημοτικό Συμβούλιο, για την έγκριση της διενέργειας πανελλήνιου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού προσχεδίων για την ανάπλαση της Πλατείας, οι ιστορικές μνήμες που συνδέονται με αυτήν, τα αξιόλογα κτίρια που την περιβάλλουν, η γειτνίασή της με το λιμάνι και τη θάλασσα καθώς και το υψηλό της πράσινο, αναδεικνύουν την Πλατεία σε πόλο υπερτοπικής σημασίας για το αστικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης.
Επιπρόσθετα, η προοπτική ανάπτυξης αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας, καθώς και η ανακοίνωση δημιουργίας μαρίνας στον Α’ προβλήτα του Ο.Λ.Θ., προσδίδουν στην Πλατεία Ελευθερίας τη δυναμική της κύριας εισόδου του ιστορικού κέντρου της πόλης από τη θάλασσα. Παράλληλα η Πλατεία βρίσκεται εντός του χαρακτηρισμένου «Ιστορικού Κέντρου» της Θεσσαλονίκης και εφάπτεται στα όρια του ιστορικού τόπου «Λαδάδικα».
Μετά την ανακοίνωση του αποτελέσματος του διαγωνισμού, ο Δήμος έχει τη δυνατότητα να αποφασίσει την υλοποίηση του έργου και να υπογράψει σύμβαση ανάθεσης της πλήρους μελέτης του έργου στη μελετητική ομάδα της πρότασης που θα λάβει το 1ο Βραβείο.

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...