Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Βαλκάνια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Βαλκάνια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Παρασκευή, Ιουνίου 01, 2018

Πάιατ: Ηγετικός ο περιφερειακός ρόλος της Ελλάδας

Ηγετικός ο περιφερειακός ρόλος της Ελλάδας
Τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας στην περιοχή της Μεσογείου και των Βαλκανίων και τον κρίσιμο ρόλο της για τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την ευημερία της περιοχής, προέταξε ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στην Αθήνα Τζέφρι Πάιατ μιλώντας στο Φόρουμ Συνεργασίας Βαλκανίων και Εύξεινου Πόντου.

Πέμπτη, Φεβρουαρίου 15, 2018

Ε.Ε.: Διάσταση μεταξύ ΥΠΕΞ των 28 και Κομισιόν για τα Δυτικά Βαλκάνια

ένταξη της Σερβίας και του Μαυροβουνίου
Οι υπουργοί Εξωτερικών των χωρών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαφώνησαν πάνω στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προχωρήσει η διεύρυνση της Ε.Ε. στα Δυτικά Βαλκάνια, περιοχή που εξακολουθεί να φέρει τις ουλές από τους πολέμους της δεκαετίας του 1990, ενώ την ακολουθεί και μια φήμη ανομίας.

Πέμπτη, Δεκεμβρίου 01, 2016

Erdogan: Δεν θα δείξουμε ανοχή στην καταπίεση στα Βαλκάνια και την Κύπρο

Όπως αντισταθήκαμε στο παρελθόν στην καταπίεση στο Αφγανιστάν, τα Βαλκάνια και την Κύπρο, έτσι και σήμερα δεν θα επιδείξουμε ποτέ ανοχή στις πιέσεις σε αυτές τις χώρες, δήλωσε ο Τούρκος Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν.

Δευτέρα, Ιουλίου 18, 2016

Ευρωπαϊκό τόξο κατά της ένταξης της Τουρκίας στην ΕΕ

Ο πρώην πρωθυπουργός της Γαλλίας Αλέν Ζιπέ υποστήριξε σήμερα ότι η διεύρυνση της ΕΕ πρέπει να σταματήσει, εκτιμώντας ότι η Τουρκία δεν έχει θέση σ' αυτήν και ζητώντας να διακοπούν οι διαπραγματεύσεις με τις χώρες των Βαλκανίων, κινούμενος στο ίδιο μήκος κύματος με τον Γερμανό κυβερνητικό εκπρόσωπο Στέφεν Ζάιμπερτ, ο οποίος υποστήριξε ότι χώρα που επιτρέπει τη θανατική ποινή δεν μπορεί να γίνει μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Δευτέρα, Μαρτίου 07, 2016

Βερολίνο: «Εικασίες» η ανακοίνωση περί κλεισίματος του διαδρόμου των Βαλκανίων

«Εικασίες» χαρακτήρισε η εκπρόσωπος της Γερμανίδας καγκελαρίου Άγκελα Μέρκελ την ανακοίνωση περί κλεισίματος του μεταναστευτικού διαδρόμου των Βαλκανίων που φέρεται ότι περιλαμβάνεται σε σχέδιο της τελικής δήλωσης της έκτακτης συνόδου κορυφής της ΕΕ που διεξάγεται στις Βρυξέλλες.

Παρασκευή, Φεβρουαρίου 26, 2016

Σλοβενία, Αυστρία, ΠΓΔΜ, Σερβία και Κροατία θα «δέχονται» μόλις 580 πρόσφυγες την ημέρα

Οι αρχηγοί των αστυνομικών δυνάμεων της Σλοβενίας, της Αυστρίας, της ΠΓΔΜ, της Σερβίας και της Κροατίας συμφώνησαν να περιορίσουν τη ροή των μεταναστών σε περίπου 580 ανθρώπους την ημέρα, ανακοίνωσε σήμερα η σλοβενική αστυνομία.

Τετάρτη, Φεβρουαρίου 24, 2016

Τα Σκόπια αρνούνται ότι το κλείσιμο των συνόρων με την Ελλάδα αποτελεί «μονομερή απόφαση»

Ο υπουργός Εξωτερικών της ΠΓΔΜ Νίκολα Πόποσκι αρνείται ότι το κλείσιμο των συνόρων με την Ελλάδα, που παγιδεύει ντε φάκτο στον διάδρομο των Βαλκανίων χιλιάδες πρόσφυγες, αποτελεί "μονομερή απόφαση" των Σκοπίων, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Bild.

Κυριακή, Φεβρουαρίου 21, 2016

Διάσκεψη των Δυτικών Βαλκανίων για το προσφυγικό συγκαλεί η Αυστρία

Μετά τη θέσπιση από την αυστριακή κυβέρνηση ανώτερων ημερησίων ορίων στον αριθμό των αιτούντων άσυλο και των διερχόμενων προσφύγων από τη χώρα, που ισχύουν από προχθές Παρασκευή και τα οποία προκάλεσαν την έντονη κριτική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για παραβίαση του ευρωπαϊκού και του διεθνούς δικαίου, οι Αυστριακοί υπουργοί Εξωτερικών Σεμπάστιαν Κουρτς και Εσωτερικών Γιοχάνα Μικλ-Λάιτνερ συγκαλούν διάσκεψη με τη συμμετοχή των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων, για ένα συντονισμό των θέσεών τους στην προσφυγική κρίση.

Τρίτη, Φεβρουαρίου 09, 2016

DW: Σχέδιο Β κατά μήκος της βαλκανικής οδού;

Με φράχτες και τείχη θέλουν να απαντήσουν οι χώρες κατά μήκος της βαλκανικής οδού στην παράταση της προσφυγικής κρίσης. Αυστριακός ΥΠΕΞ: η Ελλάδα δεν μπορεί να προστατεύσει την Ευρώπη.

Τρίτη, Ιανουαρίου 26, 2016

«Ναι» στη στήριξη της ΠΓΔΜ για ελέγχους στα σύνορα με την Ελλάδα - Jean-Claude Juncker

Οι χώρες της μεταναστευτικής οδού των Δυτικών Βαλκανίων, είτε είναι μέλη της ΕΕ είτε όχι, πρέπει να σταματήσουν να επιτρέπουν σε πρόσφυγες τη διέλευση των συνόρων χωρίς να έχουν ειδοποιήσει τη γείτονα χώρα.

Τετάρτη, Αυγούστου 20, 2014

Γιάννης Μανιάτης: Η ευρωπαϊκή αλληλεγγύη να δημιουργήσ​ει μηχανισμό έκτακτης ανάγκης για τροφοδοσία φυσικού αερίου

ΥΠΕΚΑ, 20.08.14:

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, με επιστολή του προς τον Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Επίτροπο για θέματα Ενέργειας, Günther Oettinger, και τον Προεδρεύοντα του Συμβουλίου Υπουργών Ενέργειας της ΕΕ, Αν. Υπουργό Οικονομικής Ανάπτυξης της Ιταλίας, Claudio De Vincenti,  αναδεικνύει την αναγκαιότητα δημιουργίας ευρωπαϊκού μηχανισμού για την προμήθεια Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ), προκειμένου να αντιμετωπιστεί το ενδεχόμενο ενεργειακής κρίσης εξαιτίας της κατάστασης στην Ουκρανία.

Συγκεκριμένα, ο Γιάννης Μανιάτης προτείνει να δημιουργηθεί «Συντονιστικός Μηχανισμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) έκτακτης ανάγκης», υπό την εποπτεία της Ομάδας Συντονισμού για το Φυσικό Αέριο (Gas Coordination Group), με στόχο την κατά προτεραιότητα παράδοση πλεοναζουσών ποσοτήτων ΥΦΑ στις πλέον πληττόμενες αγορές της Ευρώπης, αντί για άλλους προορισμούς. Η δημιουργία του θα επιτρέψει στα Κράτη-Μέλη, στην Επιτροπή και στις επιχειρήσεις του τομέα του φυσικού αερίου να αναλάβουν, σε συνθήκες στενής συνεργασίας, τις κοινές τους ευθύνες για την εξασφάλιση της παροχής φυσικού αερίου όπως περιγράφονται από την Οδηγία 994/2010 και στο πνεύμα της αλληλεγγύης που θεμελιώνει.


Σχετικά με το θέμα, ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Οι πιθανότητες να υπάρξει κατά την χειμερινή περίοδο σημαντική διακοπή, σε διάρκεια και σε ποσότητες, του φυσικού αερίου προς την ΕΕ είναι περισσότερο αυξημένες από ποτέ. Η περιοχή των Βαλκανίων αναμένεται να πληγεί περισσότερο από κάθε άλλη περιοχή της Ευρώπης. Σημαντική διέξοδος για τις χώρες της περιοχής μας είναι η τροφοδοσία με LNG, μέσω Ελλάδaς.

Η Ελλάδα αναλαμβάνει πρωτοβουλία ώστε η Ευρώπη να δημιουργήσει για πρώτη φορά έναν Μηχανισμό Αλληλλεγγύης στην προμήθεια ποσοτήτων LNG κατά την πιθανή περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας. Προτείνουμε να εφαρμοστεί τώρα μια ουσιαστική και ενιαία ευρωπαϊκή ενεργειακή πολιτική στον τομέα αυτό.

Με την πρόταση μας ζητάμε η ΕΕ να περάσει από την φάση του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου των ενεργειακών κρίσεων, σε έναν κοινό Μηχανισμό Διαχείρισης Κρίσεων για την αντιμετώπιση, ως μια ενιαία πολιτική οντότητα, όπως οφείλει να είναι η Ευρώπη στην πράξη, με τη διαμόρφωση ενός διαφανούς, αποτελεσματικού μηχανισμού τροφοδοσίας με φυσικό αέριο.

Στο πλαίσιο αυτό, προτείνουμε να δημιουργηθεί, κατά την περίοδο κρίσεων εφοδιασμού με Φυσικό Αέριο, κατάλογος προμηθευτών οι οποίοι έχουν  LNG προς διάθεση, καθώς και αντίστοιχος κατάλογος εθνικών αναγκών σε LNG στα Κράτη Μέλη της ΕΕ. Καλείται δε η Επιτροπή να συντονίσει τις προσπάθειες, οι οποίες θα δημιουργήσουν τα κατάλληλα οικονομικά κίνητρα και θα παρέχουν τις κατάλληλες εκείνες εγγυήσεις, περιλαμβανομένης της χρηματοδότησης, από την πλευρά της ΕΕ, ώστε οι προμηθευτές των διαθέσιμων ποσοτήτων LNG να τις κατευθύνουν προς τις χώρες της ΕΕ, που θα έχουν μεγαλύτερη ανάγκη κατά τη διάρκεια πιθανής  κρίσης.

Αυτή η πρωτοβουλία της Ελλάδος μπορεί να αποτελέσει ουσιαστική διέξοδο για την τροφοδοσία των γειτονικών μας χωρών - και της Ελλάδας, βεβαίως - με φυσικό αέριο, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα την γεωπολιτική σημασία της χώρας μας».


Η ελληνική πρωτοβουλία προτείνει τη δημιουργία ενός μηχανισμού, υπό την εποπτεία όλων των εμπλεκόμενων μερών, (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εκπρόσωποι Υπουργείων, εκπρόσωποι Ρυθμιστικών Αρχών, Διαχειριστές υποδομών, έμποροι, προμηθευτές με διαχειριστικό ρόλο και εξουσίες ως προς την διαχείριση της κρίσης), που θα επιτρέψει τον ενιαίο συντονισμό της αγοράς LNG από πλευράς Ευρώπης με στόχο να καταμερισθούν και δρομολογηθούν τα φορτία LNG προς τα Κράτη-Μέλη που τα έχουν περισσότερο ανάγκη στο ενεργειακό τους ισοζύγιο. Ο μηχανισμός θα λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικής πλατφόρμας πληροφόρησης και συναλλαγής, όπου θα καταγράφονται τα φορτία LNG από πλευράς ευρωπαικών χωρών και προμηθευτών, οι τιμές τους και οι αντίστοιχες συναλλαγές και δρομολογήσεις φορτίων LNG προς άλλα κράτη – μέλη που τα έχουν ανάγκη. Έτσι, μπορούν να προβλεφθούν και χρηματοδοτήσεις από τα Ευρωπαϊκά Ταμεία πιστώσεων προς κράτη-μέλη, των οποίων οι εταιρείες τους έχουν υποστεί αποδεδειγμένα οικονομικές απώλειες από την πώληση φορτίων LNG σε εταιρίες αλλων κρατών-μελών. Ο προτεινόμενος μηχανισμός θα μπορεί να ενεργοποιείται ώστε να αντιμετωπίζει στην πράξη τις κρίσεις ασφάλειας ενεργειακού εφοδιασμού, είτε αυτές είναι εκτεταμένες, είτε αφορούν σε μικρότερες ευρωπαικές περιφέρειες (π.χ. Βαλκάνια).

Σημειώνεται πως σε αντίστοιχη κρίση, το 2009, η Ελλάδα μπόρεσε να τροφοδοτήσει με φυσικό αέριο τη Βουλγαρία για λίγες ημέρες, γεγονός που μνημονεύεται ακόμη, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και θεωρείται κλασσικό παράδειγμα κοινοτικής αλληλεγγύης.

ypeka.gr
20/8/14
-

Τρίτη, Ιανουαρίου 21, 2014

Φράγματα απειλούν παρθένα ποτάμια - οικοσυστήματα των Βαλκανίων

Οι διεθνείς επενδυτές δεν δείχνουν να ενδιαφέρονται για τις επιπτώσεις στο περιβάλλον ...

Οι τελευταίοι παρθένοι ποταμοί που διασχίζουν τα Βαλκάνια και φιλοξενούν χιλιάδες μοναδικά είδη φυτών και ζώων απειλούνται από έργα κατασκευής φραγμάτων, που στόχο έχουν την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στους κατοίκους της περιοχής. Όπως αναφέρει σε ρεπορτάζ του το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel, παράδειγμα αποτελεί ο ποταμός Αώος (Vjose στα αλβανικά) με συνολικό μήκος 270 χλμ (τα 70 στην Ελλάδα και τα υπόλοιπα στην Αλβανία) που πηγάζει από τη Βάλια Κάλντα στη Βόρεια Πίνδο και εκβάλλει στην Αδριατική. Ούτε ένα φράγμα δεν διακόπτει την πορεία του. «Με κάθε πλημμύρα ο Αώος αλλάζει πορεία» σχολίασε στο Spiegel ο Ούλριχ Αϊχελμαν, περιβαλλοντολόγος της οργάνωσης RiverWatch.

«Το ποτάμι γεμίζει όλη την κοιλάδα. Τέτοιο φαινόμενο στην Ευρώπη, μόνο εδώ στα Βαλκάνια εντοπίζεται» προσθέτει. Ο Αώος δεν είναι ο μόνος παρθένος ποταμός: «Η μπλε καρδιά της Ευρώπης χτυπάει στα Βαλκάνια» λέει ο Αϊχελμαν, ο οποίος συνεργάζεται με  την περιβαλλοντική οργάνωση EuroNatur, για την προστασία των υγροβιότοπων της περιοχής. Σύμφωνα με ειδικούς το 80% των ποταμών των Βαλκανίων παραμένουν σε πολύ καλή κατάσταση. Αλλά τώρα οι τελευταίοι παρθένοι ποταμοί της Ευρώπης κινδυνεύουν: περισσότερα από 570 φράγματα με υδροηλεκτρικούς σταθμούς σχεδιάζεται να κατασκευαστούν στην περιοχή με χρήματα διεθνών οργανισμών, όπως η Παγκόσμια Τράπεζα και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης.

Ο Αϊχελμαν κάνει λόγο για ένα «υδρο - λόμπι»: «Κάτι που έχει απαγορευτεί στην Ευρώπη προσπαθούν τώρα να το κάνουν στα Βαλκάνια» λέει. Στην Αλβανία, μία χώρα όπου ο κατασκευαστικός τομέας ανθεί, τα αμφιλεγόμενα έργα έχουν ήδη ξεκινήσει. Τρία μεγάλα φράγματα έχουν ολοκληρωθεί στον ποταμό Δρίνο της Αλβανίας ( συνώνυμο του αλλά διαφορετικού ποταμού Δρίνου της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης ). Η νορβηγική εταιρεία Statkraft πρόκειται να ξεκινήσει κατασκευές στον ποταμό Δεβόλη, ενώ οκτώ φράγματα σχεδιάζονται και στον Αώο. Ένα βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή: θα έχει 50 μέτρα ύψος και 350 μέτρα πλάτος. «Στα Τίρανα, γίνεται αμέσως ξεκάθαρο ότι η προστασία του περιβάλλοντος δεν βρίσκεται ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων της αλβανικής κυβέρνησης» γράφει το Spiegel.

Η χώρα εισάγει το 35% με 40% των αναγκών της σε ηλεκτρισμό, κάτι που η αλβανική κυβέρνηση προσπαθεί να αλλάξει με την κατασκευή των φραγμάτων. Για τον ίδιο λόγο η κρατική εταιρεία ηλεκτρισμού της ΠΓΔΜ, ELEM, θέλει να κατασκευάσει δύο φράγματα στον εθνικό δρυμό Μαύροβο, κοντά στα σύνορα με την Αλβανία και το Κοσσυφοπέδιο. Πρόκειται για έναν από τους παλαιότερους εθνικούς δρυμούς στην Ευρώπη με μοναδική πανίδα και χλωρίδα.

Οι διεθνείς επενδυτές δεν δείχνουν να ενδιαφέρονται για τις επιπτώσεις στο περιβάλλον. «Καμία από τις εκτενείς μελέτες δεν μας έδειξε ότι θα επηρεαστεί ο εθνικός δρυμός» ανάφερε σε δήλωσή της η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης. «Αυτοί οι ποταμοί θα καταστραφούν όπως συνέβη στην Ευρώπη τη δεκαετία του 1970» προειδοποιεί ο Αϊχελμαν. Και προσθέτει: «Δεν είμαι ενάντια στην υδροηλεκτρική ενέργεια αλλά χρειαζόμαστε ένα σχέδιο για τα Βαλκάνια ώστε να διαπιστωθεί πού μπορούν να κατασκευαστούν τέτοιοι σταθμοί και πού όχι».
tovima.gr
21/1/14

Παρασκευή, Ιανουαρίου 17, 2014

Επανεκίνηση οδικών έργων το Μάρτιο ανήγειλε ο Χρυσοχοΐδης

Το εργοτάξιο στη σήραγγα των Τεμπών επισκέφθηκε ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ο οποίος ανακοίνωσε την επανεκκίνηση των συγκεκριμένων έργων τον προσεχή Μάρτιο.
Όπως επισήμανε σε δηλώσεις του, τα οδικά αυτά έργα είναι από τα μεγαλύτερα στα Βαλκάνια και την Ευρώπη που γίνονται την περίοδο αυτή.

«Η Ελλάδα της κρίσης σταμάτησε τα έργα το Μάιο του 2011 και σήμερα είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω την επανέναρξη των εργασιών σε σύντομο χρονικό διάστημα, σηματοδοτώντας έτσι την Ελλάδα της ανάπτυξης» δήλωσε ο υπουργός.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης υπογράμμισε επίσης τη σημασία των έργων από οικονομικής άποψης αλλά και την συμβολή τους στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ανεργίας, καθώς, όπως παρατήρησε, αυτή την περίοδο απασχολούνται 600 άτομα στα οδικά έργα και με την επανέναρξή τους θα φθάσουν τα 1000.

Όπως ανέφερε δε, ο διευθυντής λειτουργίας της αναδόχου εταιρείας, «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο» Γιάννης Νασιούλης, εφόσον δεν προκύψουν άλλα προβλήματα στη χρηματοδότηση, το έργο θα είναι έτοιμο σε 18 μήνες.

Εξάλλου, απαντώντας σε σχετική ερώτηση για την τιμή των διοδίων ο υπουργός Μεταφορών σχολίασε ότι ακολουθήθηκε ό,τι προβλέπεται από την σύμβαση.
mme.gr
17/1/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

--------------

 

Τετάρτη, Δεκεμβρίου 04, 2013

«Ανοίγει» το ενεργειακό. -East Med Pipeline (EMP)

Του Τάσου Τσακίρογλου (efsyn.gr)
Η αρχική έγκριση του αγωγού East Med Pipeline (EMP) ως «Σχεδίου Κοινού Ενδιαφέροντος», η οποία αναμένεται να επικυρωθεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο εντός του 2014, υποχρεώνει όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές να ξεκαθαρίσουν άμεσα τις γεωστρατηγικές επιλογές και συμμαχίες ....
Σε θέμα πρώτης προτεραιότητας για Ε.Ε. και ΗΠΑ έχει μετατραπεί το τελευταίο διάστημα η περιφερειακή ενεργειακή ενσωμάτωση των Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου στο ευρωπαϊκό σύστημα παροχής ενέργειας και κυρίως φυσικού αερίου, με στόχο την αύξηση των πηγών προμήθειας και την πολιτική απεξάρτηση από τη Μόσχα. Βασικό μέσο για την επίτευξη αυτού του στόχου είναι η διασύνδεση της κατακερματισμένης βαλκανικής αγοράς και η κατά το δυνατόν συνδυασμένη (αν και ανταγωνιστική) λειτουργία αγωγών όπως ο South Stream και ο ΤΑΡ.

Ο τελευταίος θεωρείται «υψηλού ενδιαφέροντος» σχέδιο, καθώς μαζί με τον Ιόνιο Αδριατικό Αγωγό (ΙΑΡ) θα ενσωματώσουν την Αλβανία στην αγορά αερίου. Παράλληλα, οι «διασυνδέσεις» μεταξύ των διαφόρων χωρών, οι οποίες θα βάλουν σε λίγο στο παιχνίδι Κροατία, Ουγγαρία και Ουκρανία, θα βοηθήσουν στη δημιουργία ενός κόμβου (Hub) φυσικού αερίου στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Μακροπρόθεσμος στόχος είναι να δημιουργηθούν «διασυνδέσεις» όμοιες μ’ αυτές που υπάρχουν στη βόρεια και δυτική Ευρώπη, έτσι ώστε να χτιστεί ένα ενιαίο ευρωπαϊκό σύστημα φυσικού αερίου και μια κοινή αγορά, με διασφαλισμένη την προμήθεια και τη σταθερότητα των τιμών.
Σ’ αυτό το πλαίσιο σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η πρόσφατη απόφαση της Κομισιόν να εγκρίνει τον Αγωγό της Ανατολικής Μεσογείου [East Med Pipeline (EMP)] ως ένα «Σχέδιο Κοινού Ενδιαφέροντος» [Project of Common Interest (PCI)], απόφαση, όμως, που πρέπει να επικυρώσει τώρα και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, κάτι που Αθήνα και Λευκωσία αναμένουν να γίνει στο πρώτο εξάμηνο του 2014, κατά τη διάρκεια της ελληνικής προεδρίας. 


Ενας τέτοιος αγωγός θα μετέφερε ποσότητες φυσικού αερίου από το ισραηλινό κοίτασμα «Λεβιάθαν» στην Κύπρο, θα κατέληγε στο ανατολικό άκρο της Κρήτης και θα μπορούσε να ακολουθήσει τρεις διαφορετικές διαδρομές:
* Προς την Πελοπόννησο και από εκεί στον ΤΑΡ.
* Από την Κρήτη προς τη βόρεια Ελλάδα, όπου θα υπήρχε ένωση με τη «διασύνδεση» Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB).
* Από την Κρήτη στη Ρεβυθούσα και από εκεί μεταφορά προς τη Δύση.
Οικονομικές παράμετροι
Η απόφαση της Κομισιόν να συμπεριλάβει τον αγωγό αυτόν στα PCI βοηθάει στην εξασφάλιση της χρηματοδότησης, είτε μέσω επενδυτικών οίκων είτε απευθείας από τα ταμεία της Ε.Ε. Δεν είναι τυχαίο ότι στην πρόσφατη επίσκεψη του Κύπριου προέδρου Νίκου Αναστασιάδη στις Βρυξέλλες, σύμφωνα με πληροφορίες του κυπριακού Τύπου, ο αρμόδιος επίτροπος Γκίντερ Ετινγκερ φέρεται να τάχθηκε υπέρ του δικτύου Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ, τονίζοντας ότι η εκμετάλλευση του κυπριακού φυσικού αερίου μπορεί να γίνει είτε μέσω αγωγών είτε μέσω της υγροποίησής του, δηλαδή τερματικού σταθμού. Και το κυριότερο; Παρατήρησε ότι υπάρχει για την ενέργεια κονδύλι 5,8 δισεκατομμύρια ευρώ, το οποίο μπορεί να εκμεταλλευτεί η Κύπρος για τις ανάγκες της. Το ίδιο, ο πρόεδρος της Κομισιόν, Μανουέλ Μπαρόζο, τόνισε ότι αναγνωρίζει τα κυριαρχικά δικαιώματα της Κυπριακής Δημοκρατίας και ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να προμηθευτεί φυσικό αέριο απ’ αυτήν.
Υψηλό κόστος
Ο ΕΜΡ, πάντως, αναμένεται να έχει αρκετά υψηλό κόστος και να συναντήσει πολλές τεχνικές και πολιτικές δυσκολίες. Σύμφωνα με την ιταλική ΕΝΙ, η οποία δραστηριοποιείται στην Κύπρο, υπολογίζεται ότι θα μπορεί να μεταφέρει 8-10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως και άλλα τόσα μέσω τερματικού σταθμού LNG στο νησί, αξιοποιώντας τόσο ισραηλινό όσο και κυπριακό αέριο. Σε έκθεσή της ανεβάζει το κόστος στα 20 δισεκατομμύρια δολάρια, χαρακτηρίζοντάς το περίπου απαγορευτικό, ενώ την ίδια στιγμή δείχνει την προτίμησή της στη λύση της υγροποίησης.
Η στάση της Ρωσίας στη Μεσόγειο δεν έχει ξεκαθαρίσει, καθώς μάλλον προσανατολίζεται προς τον Λίβανο, όπου εικάζεται ο εντοπισμός επίσης μεγάλων ποσοτήτων αερίου, ενώ η Μόσχα αναμένει και την έκβαση της συριακής κρίσης.
Πολλά θα εξαρτηθούν βεβαίως από τις αποφάσεις του Τελ Αβίβ, το οποίο μελετά την εναλλακτική να εξάγει το φυσικό του αέριο απευθείας στην προσοδοφόρο αγορά της Ασίας και του Ειρηνικού, μέσω του σχεδιαζόμενου σταθμού υγροποίησης στο Εϊλάτ. Φυσικά σε μια τέτοια περίπτωση Αθήνα και Λευκωσία είναι το πιθανότερο να δουν τα σχέδιά τους για τον ΕΜΡ να καταρρέουν.
Αστάθμητο παράγοντα αποτελεί και η Τουρκία, η οποία πιέζει το Ισραήλ για την κατασκευή αγωγού μέσω των εδαφών της και διασύνδεση με τον ΤΑΝΑΡ, ο οποίος μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν. Η Αγκυρα αποτελεί ισχυρό παίκτη στην περιοχή και τις προηγούμενες ημέρες υπέγραψε συμφωνία με την ημιαυτόνομη περιοχή του Κουρδιστάν στο Ιράκ για την κατασκευή αγωγών που θα μεταφέρουν πετρέλαιο και φυσικό αέριο σε μεγάλες ποσότητες, εξασφαλίζοντας έτσι αφενός την ενεργειακή της ασφάλεια, αλλά και τη μεταφορική της ικανότητα προς την Ευρώπη. Βεβαίως, η κίνηση αυτή προκάλεσε τη δυσαρέσκεια της Βαγδάτης, η οποία διεκδικεί τον πλήρη έλεγχο των ενεργειακών πηγών της χώρας. 


Ατζέντα 2014
Το Ενεργειακό τώρα, βρίσκεται στο επίκεντρο και για την Αθήνα, αφού τέθηκε στην κορυφή της ατζέντας στη συνάντηση Βενιζέλου – Χέιγκ στο Λονδίνο και στις επαφές του υφυπουργού Ενέργειας Μ. Παπαγεωργίου με τον Αμερικανό πρέσβη Ντέιβιντ Πιρς, ενώ στις 6 Δεκεμβρίου φτάνει στη χώρα μας ο επίτροπος Γκίντερ Ετινγκερ για συνάντηση με τον Γιάννη Μανιάτη. 


Η κυβέρνηση επενδύει πολλά στην επικοινωνιακή εκμετάλλευση του θέματος, προκαλώντας την αντίδραση ακόμα και του ΠΑΣΟΚ, το οποίο, αναφερόμενο στον ΤΑΡ, σε ανακοίνωσή του μιλάει για «υπερβολικές εκτιμήσεις σχετικά με την εγχώρια συμμετοχή υπό τη μορφή της απασχόλησης, εμπλεκόμενων εταιρειών και αναμενόμενων εσόδων, στις οποίες πρέπει να αποδίδονται οι πραγματικές τους διαστάσεις». Προειδοποιεί δε ότι η εμπιστοσύνη της κοινής γνώμης «είναι καθοριστικής σημασίας για την αποδοχή παρόμοιων εγχειρημάτων στο μέλλον, καθώς και για την αποφυγή της εύκολης δημαγωγικής στοχοποίησής τους».
efsyn.gr

3/12/13
----
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:

Σάββατο, Νοεμβρίου 09, 2013

Τα Βαλκάνια μπορούν να εξασφαλίσουν την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης;

Του Αβραάμ Ζεληλίδη
Καθηγητής στο Τμήμα Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών. 
--
Το δεύτερο ετήσιο διεθνές Συμπόσιο «BalkansOilandGas 2013 Summit», που διοργανώθηκε με εξαιρετική επιτυχία στις 23 και 24 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα από τη βρετανική εταιρεία διοργάνωσης Συνεδρίων «InternationalResearchNetworks», συγκέντρωσε εκατόν πενήντα εκπροσώπους από διεθνείς πετρελαϊκές, κατασκευαστικές, συμβουλευτικές εταιρείες, καθώς και κυβερνητικούς εκπροσώπους και επιστημονικών ενώσεων. Για δεύτερη συνεχή χρονιά συζητήθηκαν στη χώρα μας οι παρούσες και οι μελλοντικές δραστηριότητες των πετρελαϊκών εταιρειών που δρουν στην Αλβανία, στη Βουλγαρία, στη Σερβία, στο Μαυροβούνιο, στη Ρουμανία, στην Κροατία, στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη αλλά και στη χώρα μας.
Κατά τη διάρκεια του Συμποσίου παρουσιάστηκαν οι σεισμικές έρευνες και οι προκηρύξεις παραχωρήσεων στην Κροατία, στο Μαυροβούνιο και στην Ελλάδα από τα αντίστοιχα υπουργεία και τις σεισμικές εταιρείες, με τις σπουδαιότερες διεθνείς πετρελαϊκές εταιρείες (Shell, Repsol, Exxonmobil, MND, INA, NIS, Gazpromneft, Romgaz και πολλές άλλες) να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, την πρόοδο αλλά και τα γεωλογικά και οικονομικά δεδομένα στις προαναφερόμενες χώρες.
Ιδιαίτερα σημαντικές ήταν και οι συζητήσεις για τις μεταφορές των υδρογονανθράκων από και προς τις βαλκανικές χώρες, καθώς και η βαρύτητα της ενεργειακής ασφάλειας στα Βαλκάνια. Εκτενώς συζητήθηκαν και τα οφέλη του αγωγού ΤΑΡ, που θα ενισχύσει την ανάπτυξη της οικονομίας στις εν λόγω χώρες, αλλά και η σύνδεσή του με τον ΙΑΡ και ΤΑΝΑΡ που θα τροφοδοτήσει την Ευρώπη με αζερικό αέριο. Ταυτόχρονα, σημειώθηκε η ανάγκη να αξιοποιηθούν με διαφάνεια και με σοβαρότητα οι φυσικοί πόροι των χωρών.
Οι διεθνείς εταιρείες Repsol, StreamOil, NIS, Bulgartransgaz, Spectrum, αλλά και οι ελληνικές εταιρείες, όπως η Ενεργειακή, τα Ελληνικά Πετρέλαια και η ΔΕΠΑ, παρουσίασαν τις δραστηριότητές τους στα Βαλκάνια, τονίζοντας την ανάγκη για δράση και συνεργασία στην περιοχή. Η παρουσία των διεθνών πετρελαϊκών κολοσσών στο επιτυχημένο Συνέδριο απέδειξε το ενδιαφέρον και τη ρεαλιστική πιθανότητα να βρεθούν εμπορικά εκμεταλλεύσιμοι φυσικοί πόροι στο Ιόνιο, στην Αδριατική και στη Μαύρη Θάλασσα.
Η απάντηση των εταιρειών για το αν θα ενδιαφέρονταν να επενδύσουν στην Ελλάδα, μετά από ερώτημά μου ως Συντονιστή του Συνεδρίου, ήταν ότι φυσικά και θα ενδιαφέρονταν, εφόσον υπάρξει ταχύτητα, διαφάνεια και ευνοϊκό νομοθετικό πλαίσιο το οποίο θα επιτρέψει στις μεγάλες εταιρείες να δραστηριοποιηθούν στη χώρα μας. Ξεχώρισε το υπουργείο Οικονομίας του Μαυροβουνίου που παρουσίασε το νέο κύκλο παραχώρησης παράκτιων αδειών εξερεύνησης και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων με παλαιά σεισμικά δεδομένα, μ’ ένα πολύ καθαρό και ανοιχτό πλαίσιο το οποίο κρίθηκε από όλες τις πετρελαϊκές εταιρείες ως ενδιαφέρον και οικονομικά θελκτικό.
Ενδιαφέρον σχόλιο των μεγάλων πετρελαϊκών ήταν ότι παρακολούθησαν με μεγάλο ενδιαφέρον τα κυβερνητικά σχόλια σχετικά με τους γύρους παραχώρησης αδειοδοτήσεων, αλλά και τη συνέπεια των χωρών στους χρόνους που υπόσχονται. Εκπρόσωποι διεθνών πετρελαϊκών εταιρειών και εξεχόντων πανεπιστημίων της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας παρουσίασαν τις έντονες δραστηριότητες στις δύο αυτές χώρες, συζητώντας, μάλιστα, και το ευαίσθητο θέμα του σχιστολιθικού αερίου στα Βαλκάνια. Η υπεύθυνη της διοργανώτριας εταιρείας, Χρύσα Τσουράκη, σχολίασε το Συνέδριο ως «ένα σημαντικό βήμα για τις παραμελημένες χώρες των Βαλκανίων, που σήμερα βρίσκονται στην ευχάριστη αλλά και δύσκολη θέση να μπουν δυναμικά στο ενεργειακό παιχνίδι που θα κρίνει την ασφάλεια της Ευρώπης, αλλά και για τη δυναμική και ουσιαστική ευκαιρία για σύσφιξη των σχέσεων των βαλκανικών χωρών».

 
Οι έρευνες στην Ελλάδα και οι νέες περιοχές
Η παρουσίασή μου είχε τρεις άξονες. Πρώτος άξονας, η παρουσίαση για άλλη μια φορά των ερευνών του εργαστηρίου Ιζηματολογίας του Τμήματος Γεωλογίας, που μέσα από διδακτορικές διατριβές που εκπονήθηκαν τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια ανέδειξαν περιοχές με πετρελαϊκό ενδιαφέρον. Δεύτερος άξονας, η ανάδειξη νέων περιοχών με κριτήριο τις πρώτες μας εκτιμήσεις και συγκρίσεις σε σχέση με νέα πεδία που αναδείχθηκαν παγκόσμια. Τρίτος άξονας, η προβολή επιλεγμένων σεισμικών γραμμών που μας παραχώρησε η PGS για χρήση και παρουσίαση μόνο στο πλαίσιο του συγκεκριμένου Συνεδρίου.
Οι περιοχές που μέχρι σήμερα (φωτογραφίες 1 και 2), σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ερευνών μας, συγκεντρώνουν όλες εκείνες τις παραμέτρους να αναπτύξουν πεδία υδρογονανθράκων είναι η περιοχή μεταξύ των Διαποντίων Νήσων και μέχρι τα σύνορα με την Αλβανία, η περιοχή δυτικά της Κέρκυρας και μέχρι τα όριά μας με την Ιταλία, η περιοχή δυτικά των Παξών και Αντίπαξων (που την ονομάσαμε λεκάνη Παξών), καθώς και η περιοχή ανατολικά των Παξών και μέχρι την ακτογραμμή, που ονομάστηκε Λεκάνη Πρέβεζας. Η Λεκάνη της Πρέβεζας φαίνεται να παρουσιάζει ενδιαφέρον στο νότιο τμήμα της, ενώ η Λεκάνη των Παξών, μια από τις μεγαλύτερες, φαίνεται να παρουσιάζει ενδιαφέρον επίσης νότια κοντά στο οριζόντιο ρήγμα της Κεφαλλονιάς.
Μια άλλη περιοχή με έντονο ενδιαφέρον φαίνεται να είναι ο Κυπαρισσιακός Κόλπος με δύο υπο-περιοχές, μια δυτικά της νήσου Στροφάδες και μια ανατολικά αυτής.
Οι περιοχές νότια της Κρήτης χωρίζονται σε τρεις ζώνες. Η ζώνη μεταξύ Μεσογειακής Ράχης (το υποθαλάσσιο βουνό που εκτείνεται από τη Ζάκυνθο μέχρι την Κύπρο, με 1.500 χλμ. μήκος και μέσο πλάτος 300 χλμ.) και Κρήτης, η ζώνη της Μεσογειακής Ράχης με τα ηφαίστεια λάσπης, και η περιοχή νότια της Μεσογειακής Ράχης και μέχρι τα όριά μας με Αίγυπτο και Λιβύη (μια τέτοια λεκάνη είναι η Λεκάνη του Ηροδότου). Η λεπτομερής παρουσίαση της Λεκάνης του Ηροδότου σε σχέση με αυτή της Λεβαντίνης έδειξε τη δυναμική της λεκάνης αυτής, που μπορεί να είναι ισοδύναμη τουλάχιστον με αυτή της Λεβαντίνης, όπου πιστοποιήθηκαν κοιτάσματα 2 δισεκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου και 3 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου (πίνακας). Τέλος, μέσα στις περιοχές που έχουν ενδιαφέρον είναι αυτή των Γρεβενών στην Κεντρική Ελλάδα και του Βορείου Αιγαίου.
Στο πλαίσιο της παρουσίασης νέων περιοχών παρουσιάστηκαν οι περιοχές της Κεντρικής Ελλάδας που ανήκουν στην Πελαγονική Ζώνη και τμήμα της εμφανίζεται στον Κορινθιακό Κόλπο, καθώς και του Θερμαϊκού Κόλπου (φωτογραφία 4). Οι δύο αυτές περιοχές είναι συγκρίσιμες με τη Λεκάνη Σάντος της Βραζιλίας, όπου η αξιοποίηση των μη αναμενόμενων κοιτασμάτων έδωσε τη δυνατότητα στη Βραζιλία από παραγωγή 2.000 βαρελιών πετρελαίου την ημέρα σήμερα να αντλούν 2.000.000 βαρέλια και να αξιοποιούν συνεχώς νέα κοιτάσματα, με στόχο να φτάσουν τα 5.000.000 βαρέλια ημερησίως. Για τα κοιτάσματα αυτά, αν και δεν έχει εξακριβωθεί πλήρως η προέλευσή τους, πιστεύεται ότι μέρος τους είναι αβιωτικό ή ότι η παρουσία σερμπενιτών και ρευστών, προερχομένων από ηφαιστειακή δραστηριότητα του παρελθόντος, συνέβαλε στην αύξηση και βελτίωση των κοιτασμάτων της Λεκάνης Σάντος της Βραζιλίας. Έτσι, αυτές οι δύο περιοχές που αναφέρθηκαν θα αποτελέσουν αντικείμενο μελλοντικών ερευνών του εργαστηρίου μας.
Στόχος, η μελέτη της γεωχημείας των διαφυγών μεθανίου στις παραπάνω περιοχές και της γεωχημείας των οφιολίθων που αποτελούν το υπόβαθρο των παραπάνω περιοχών, που σε συνδυασμό με την κατανόηση του μοντέλου εξέλιξης θα προσδώσει νέα δυναμική και νέες περιοχές προς εξερεύνηση.
Ο τρίτος στόχος μας ήταν η επαλήθευση, βελτίωση ή τροποποίηση των προτεινόμενων περιοχών με τη χρήση σεισμικών δεδομένων. Έτσι, η PGS μας παραχώρησε δύο νέες γραμμές (όχι 100% ολοκληρωμένες ως προς την επεξεργασία τους), καθώς και δύο επανα-επεξεργασμένες παλιές γραμμές από τον Κυπαρισσιακό Κόλπο. Η ποιότητα των γραμμών σε σχέση με αυτές που δουλεύαμε στο παρελθόν είναι εντελώς διαφορετική. Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι η εικόνα που θα έχουμε όταν ολοκληρωθεί η επεξεργασία των σεισμικών γραμμών θα είναι καθαρή και θα μας δείχνει με ακρίβεια όλη τη στρωματογραφία της περιοχής ενδιαφέροντος. Θα μας δείχνει όλους τους δείκτες της ύπαρξης αλλά και το πού των πεδίων υδρογονανθράκων. Από τις τέσσερεις γραμμές που συγκρίθηκαν με τα υφιστάμενα μοντέλα μας φαίνεται πως τα προτεινόμενα μοντέλα μας επιβεβαιώνονται και συνεπώς θεωρώ πως σύντομα θα μας δοθούν και περιοχές ύπαρξης πεδίων υδρογονανθράκων και η Πολιτεία θα προχωρήσει σε νέο κύκλο παραχωρήσεων. Θα πρέπει, τέλος, να τονίσω ότι τα μέχρι σήμερα δεδομένα μάς δείχνουν ότι τα κοιτάσματά μας πρέπει να είναι 80% αέριοι υδρογονάνθρακες και μόνο 20% υγροί, γεγονός που διευκολύνει τις εκτιμήσεις αλλά και την αξιοποίηση των νέων σεισμικών στην κατεύθυνση υπόδειξης θέσεων εκτέλεσης γεωτρήσεων.



Τα Βαλκάνια στο επίκεντρο
Κλείνοντας θα ήθελα να προσθέσω πως η ξαφνική δραστηριοποίηση όλων των βαλκανικών χωρών στην κατεύθυνση αξιοποίησης των δικών της κοιτασμάτων δημιουργεί δύο ζητήματα. Το πρώτο έχει να κάνει με την Ελληνική Πολιτεία που θα πρέπει να τρέξει με πιο γρήγορους ρυθμούς, έτσι ώστε να είναι πρώτη στην πρόσκληση των μεγάλων εταιρειών, και το δεύτερο να εξετάσει πάλι το θεσμικό της πλαίσιο. Το δεύτερο ζήτημα έχει να κάνει με την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης που μπορεί να εξασφαλιστεί με την αξιοποίηση όλων των πόρων των βαλκανικών χωρών και την κατασκευή των αγωγών μεταφοράς που σχεδιάζονται, ΑΛΛΑ θα πρέπει πλέον να προσέξει και να διασφαλίσει την προστασία του περιβάλλοντος, γιατί, για φανταστείτε τα επόμενα δέκα χρόνια να υπάρχουν χιλιάδες εξέδρες άντλησης υδρογονανθράκων στην Αδριατική και το Ιόνιο, τι κινδύνους μπορούν να εγκυμονούν;

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ΕΠΙΚΑΙΡΑ (Τεύχος 207)
---
 

Σάββατο, Ιουνίου 08, 2013

Νότιος Διάδρομος: Μικρός για την Ευρώπη, Μεγάλος για τα Βαλκάνια



Σχόλιο ( energia.gr )
.
Ενόψει της κατάληξης της μεγάλης μάχης για το Νότιο Διάδρομο, αξίζει να θυμόμαστε ότι το αέριο που θα μεταφερθεί σε πρώτη φάση προς την Ευρώπη, είτε με τον ΤΑΡ, είτε με το Nabucco αντιστοιχεί μόλις στο 2% των συνολικών αναγκών της Γηραιάς Ηπείρου. Είναι δηλαδή μια ποσότητα πολύ μικρή συγκριτικά με την έκταση που έχει δοθεί στο όλο θέμα. Τι είναι όμως αυτό που προσδίδει μια κάπως μεγαλύτερη σημασία σε αυτό το 2%;

Καταρχήν έχουμε το γεγονός ότι εισέρχεται μια νέα πηγή προμήθειας, το Αζερμπαϊτζάν, στην ευρωπαϊκή αγορά. Μπορεί οι ποσότητες να είναι μικρές αρχικά, αλλά στο απώτερο μέλλον προβλέπεται να αυξηθούν σημαντικά, ιδίως αν συμμετάσχουν και άλλοι παραγωγοί, όπως το Ιράκ ή ακόμα και το Τουρκμενιστάν με τις δικές τους εξαγωγές. Ενδεχομένως, αυτή η προοπτική σήμερα φαντάζει απομακρυσμένη, αλλά η Ε.Ε. γνωρίζει ότι «τρώγοντας έρχεται η όρεξη» και θέλει να έχει έτοιμη μια βασική υποδομή.
Επίσης, τα 10 δις. κ.μ. που θα παράσχει στην Ευρώπη ο Nabucco ή ο ΤΑΡ θα καλύψουν τις ανάγκες ορισμένων αποκλεισμένων μέχρι σήμερα αγορών, οι οποίες βασίζονται αποκλειστικά στο ρωσικό αέριο (Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία) ή δεν διαθέτουν καθόλου πρόσβαση στο αέριο (Αλβανία). Η δυνατότητα αυτή προβλέπεται να επεκταθεί ακόμα περισσότερο μέσω των διακλαδώσεων που ενδέχεται να κατασκευαστούν στο μέλλον κατά μήκος του βασικού αγωγού, όποιος και αν είναι αυτός. Ως γνωστόν, τόσο η Ε.Ε. όσο και η Ουάσιγκτον επιθυμούν διακαώς την απεξάρτηση των βαλκανικών κρατών από το ρωσικό αέριο και για αυτό το λόγο στηρίζουν και τους δύο υποψήφιους αγωγούς, αναβαθμίζοντας έτσι την γεωπολιτική τους σημασία πέρα από το αυστηρά οικονομικό κριτήριο.

Ένα ακόμα θετικό στοιχείο του Νοτίου Διαδρόμου είναι ότι χαρακτηρίζεται από μεγάλο βαθμό ασφάλειας και οι υποψήφιοι αγωγοί δεν περνούν από επικίνδυνες περιοχές για να μεταφέρουν το αέριο στους πελάτες τους. Ακόμα και ο Trans Anatolian, όμως, που περνά από την Τουρκία χαρακτηρίζεται από υψηλότερη ασφάλεια σε σύγκριση με άλλους αγωγούς στη Μέση Ανατολή που κινδυνεύουν διαρκώς από τις εξεγέρσεις και τρομοκρατικές ενέργειες (βλέπε Αίγυπτο, Λιβύη κτλ).
Τέλος, ο Νότιος Διάδρομος ενισχύει σημαντικά τις σχέσεις του Αζερμπαϊτζάν και εν μέρει και της Τουρκίας με την Ε.Ε., εξυπηρετώντας έτσι την εξωτερική πολιτική της Ευρώπης.

Βλέπουμε λοιπόν ότι ο Νότιος Διάδρομος δεν προβλέπεται να λύσει το ενεργειακό πρόβλημα της Ευρώπης, αλλά έχει την δική του ξεχωριστή σημασία σε περιφερειακό επίπεδο, γεγονός που αναγνωρίζει τόσο η Δύση, όσο και η Μόσχα.
www.energia.gr
7/6/13

Σάββατο, Ιουνίου 01, 2013

Στο εξωτερικό «αναπνέουν» οι έλληνες κατασκευαστές .... Σανίδα σωτηρίας για αρκετές εγχώριες κατασκευαστικές εταιρείες οι χώρες της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής

 --
Στις χώρες του Αραβικού Κόλπου έχουν στρέψει ξανά τα βέλη τους οι έλληνες κατασκευαστές, καθώς στην Ελλάδα τα νέα έργα δίνονται με το σταγονόμετρο. Η ΓΕΚ Τέρνα, ο όμιλος Ελλάκτωρ, η J&Ρ Αβαξ διεκδικούν ξανά έργα στον Αραβικό Κόλπο, στα Βαλκάνια και γενικώς στο εξωτερικό, αφού από το 1/3 ως και το 50% του τζίρου τους προέρχεται από διεθνείς δραστηριότητες. Σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας συμβούλων Deloitte, τα επενδυτικά σχέδια στον τομέα κατασκευών στην περιοχή του Κόλπου ξεπερνούν μακροπρόθεσμα το 1 τρισ. δολάρια, ενώ τα άμεσα έργα αγγίζουν τα 500 δισ. δολάρια.

Η Μέση Ανατολή μπορεί να «χτυπήθηκε» και αυτή από την παγκόσμια κρίση, αλλά από πέρυσι η Σαουδική Αραβία, το Κατάρ και το Αμπού Ντάμπι προχωρούν σε μεγάλες επενδύσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος της ελληνικής εταιρείας συμβούλων μηχανικών SALFO κ. Ι. Φωτεινός ανέφερε ότι η εταιρεία του «έχει εγκατασταθεί στην περιοχή από το 2005, αλλά τώρα έχουν ανοίξει οι προοπτικές κυρίως για τη Σαουδική Αραβία - η οποία προχωράει σε τεράστια έργα υποδομής, καθώς είχε μείνει πίσω σε σχέση με τις άλλες χώρες - και το Κατάρ που θα φιλοξενήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα ποδοσφαίρου το 2022».

Αναφέρεται ότι οι επαναστάσεις στην περιοχή άλλαξαν και το μείγμα των έργων και η Deloitte εκτιμάει πως το 36% είναι κοινωνικά έργα (σχολεία, νοσοκομεία κτλ.), το 29% συνδέεται με την ενέργεια (πλην πετρελαίου), το 13% με τις μεταφορές και το 13% με τους υδρογονάνθρακες (πετρέλαιο και φυσικό αέριο). Το επενδυτικό πρόγραμμα μόνο της Σαουδικής Αραβίας υπερβαίνει τα 400 δισ. δολάρια για την επόμενη δεκαετία.

Οπως εξηγεί ο κ. Δημήτρης Καλλιτζάντζης, διευθύνων σύμβουλος της κατασκευαστικής Ακτωρ, «η έλλειψη νέων έργων στην Ελλάδα, το κόλλημα των έργων παραχωρήσεων κ.ά. οδηγούν τους έλληνες κατασκευαστές στο εξωτερικό, αλλά και στις ΑΠΕ και στη διαχείριση απορριμμάτων».

Περίπου το ένα τρίτο του τζίρου του ομίλου ΓΕΚ Τέρνα προέρχεται από αγορές εκτός Ελλάδος, καθώς η διοίκηση έχει δώσει έμφαση στις αραβικές χώρες, στα Βαλκάνια και στη Βόρεια Αφρική και δη στη Λιβύη μετά τις αλλαγές στο καθεστώς. Η εταιρεία διαθέτει θυγατρική στη Σαουδική Αραβία διεκδικώντας ήδη έργα, έχει αναλάβει τέσσερα νέα έργα στο Μπαχρέιν, συνολικού προϋπολογισμού 106 εκατ. ευρώ, ενώ στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα η νέα προσθήκη αφορά έργο 88 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του νοσοκομειακού συγκροτήματος Danat Al Emarat στο Αμπου Ντάμπι. Επιπλέον, στο χαρτοφυλάκιο του ομίλου προστίθενται δύο νέα έργα στο Κατάρ και στο Μπαχρέιν συνολικού ύψους 138 εκατ. ευρώ, που αφορούν πάρκινγκ στις δύο αυτές χώρες.

Ο όμιλος Ελλάκτωρ πραγματοποιεί περίπου το 47% του τζίρου του στο εξωτερικό. Εκτός από το Κατάρ, η εταιρεία έχει γραφείο στη Σαουδική Αραβία και παρουσία στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, στο Κουβέιτ και στο Ομάν. Επίσης, η εταιρεία διεκδικεί έργα στα Βαλκάνια, στη Μέση Ανατολή και στη Ρωσία. Ο όμιλος έχει εξασφαλίσει νέες συμβάσεις της τάξεως των 540 εκατ. ευρώ στο εξωτερικό, με πρόσφατη την ανάληψη της κατασκευής νέου οδικού άξονα στην πΓΔΜ, με τον προϋπολογισμό του έργου να ανέρχεται σε 210 εκατ. ευρώ.

Την περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας του στο εξωτερικό έχει θέσει ως στόχο ο όμιλος J&P - Αβαξ, έτσι ώστε μέσα στην επόμενη τριετία το 50% του ανεκτέλεστου υπολοίπου να αφορά έργα που έχει αναλάβει εκτός των ελληνικών συνόρων. Αυτή την περίοδο τα έργα εξωτερικού αντιπροσωπεύουν το 38% του συνολικού ανεκτέλεστου υπολοίπου της J&P - Αβαξ, το οποίο ανέρχεται περίπου στα 2 δισ. ευρώ. Ο όμιλος δραστηριοποιείται σε δέκα χώρες στα Βαλκάνια, όπως και στην Κεντρική Ευρώπη, στην Κύπρο, στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και του Περσικού Κόλπου.

Για το 2013, ο αντιπρόεδρος του ομίλου κ. Κ. Κουβαράς είναι αισιόδοξος και εκτιμά ότι θα αυξηθούν τα έσοδα της εταιρείας από νέα έργα που διεκδικεί σε Ελλάδα και εξωτερικό. Ταυτόχρονα αναμένεται και η θετική συμβολή των θυγατρικών.

Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργο κατασκευάζεται στη Σαουδική Αραβία, με ελληνική καθοδήγηση από την εταιρεία συμβούλων μηχανικών SALFO & Associates SA, η οποία θα υποστηρίξει σε επίπεδο συμβουλευτικό το σιδηροδρομικό έργο ύψους 30 δισ. ευρώ, ενώ συμμετέχει και στον εκσυγχρονισμό των αυτοκινητοδρόμων στο Κατάρ, ύψους 15 δισ. ευρώ, στοχεύοντας να εκμεταλλευθεί τις προοπτικές ανάπτυξης της περιοχής.

Επίσης, η εταιρεία υπέγραψε δύο νέες συμβάσεις επέκτασης της παροχής υπηρεσιών της ως συμβούλου διαχείρισης κατασκευής με τον Οργανισμό Ανάπτυξης του Νέου Αερολιμένα της Ντόχα. Ο συνολικός προϋπολογισμός των συγκεκριμένων έργων ανέρχεται σε 140 εκατ. ευρώ.


Δημοσιεύτηκε στο HeliosPlus στις 31 Μαΐου 2013

tovima.gr
1/6/13

Δευτέρα, Φεβρουαρίου 11, 2013

Στα ύψη η ρύπανση σε πολλές βαλκανικές πόλεις

Η μεγαλύτερη συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδίων στην Ευρώπη, καταγράφεται στο Σεράγεβο, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (Π.Ο.Υ.). Οπως μεταδίδει η ελληνόφωνη υπηρεσία της γερμανικής Deutsche Welle, κατά τι χαμηλότερες είναι οι τιμές στα Σκόπια της πΓΔΜ, στο Πλόβντιβ της Βουλγαρίας και στην Τιμισοάρα της Ρουμανίας.

«Ιδίως τους χειμωνιάτικους μήνες, η συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδίων PM10 αυξάνεται, απειλώντας την υγεία των κατοίκων», λέει ο Μάρτιν Τάις, ειδικός σε ζητήματα κλίματος στο Σεράγεβο, την πρωτεύουσα της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης. Έρευνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας έδειξαν ότι η υψηλή συγκέντρωση μικροσωματιδίων ευθύνεται για αναπνευστικά και καρδιακά νοσήματα.

«Στο Σεράγεβο η μεγάλη συγκέντρωση ρύπων οφείλεται στα απηρχαιωμένα συστήματα θέρμανσης, αλλά και την ανέχεια», πιστεύει ο Τάις, προσθέτοντας ότι πολλά νοικοκυριά καίνε κάρβουνα, ξύλα ακόμα και παλιά ελαστικά οχημάτων για να ζεσταθούν. Μεγάλο πρόβλημα είναι και τα αυτοκίνητα μέσης ηλικίας ( 15 έως 18 ετών), που ρυπαίνουν πολύ περισσότερο από τα σύγχρονα καταλυτικά οχήματα. Ρόλο παίζουν βέβαια και οι κλιματολογικές συνθήκες. Επειδή το Σεράγεβο περιτριγυρίζεται από βουνά, ο αέρας δεν ανανεώνεται συχνά.

Παρόμοια είναι τα προβλήματα και στην ΠΓΔΜ. Τον περασμένο Δεκέμβριο σε ορισμένες πόλεις καταγράφηκαν ρύποι μέχρι και 1.000 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο. «Η παλιά τεχνολογία των βιομηχανικών μονάδων, η κακή ποιότητα των καυσίμων και η κίνηση στους δρόμους. Τίποτα από αυτά δεν υπόκειται ούτε σε στοιχειώδεις ελέγχους. Ταυτόχρονα η αστικοποίηση προχωρά ανεξέλεγκτα», λέει ο Ντράγκαν Γκγόργκεφ από το Εθνικό Ινστιτούτο Υγείας στα Σκόπια.

Συγκεκριμένους κανόνες και μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις, ζητά ο Άντριαν Στόικα από την περιβαλλοντική οργάνωση GIPRO στην Τιμισοάρα της Ρουμανίας. Κατά την άποψή του, τα οικονομικά κίνητρα είναι ιδιαίτερα αποδοτικά: «Για παράδειγμα έναν ειδικό φόρο για όσους χρησιμοποιούν μηχανήματα και τεχνολογία που ρυπαίνουν», προτείνει ο Ρουμάνος ακτιβιστής προσθέτοντας ότι «ένας τέτοιος φόρος θα βοηθούσε τους ανθρώπους να συνειδητοποιήσουν ότι φέρουν ευθύνη για την ποιότητα του αέρα».

Μέσω πανευρωπαϊκών πρωτοβουλιών θα ήταν ενδεχομένως πιο εύκολο να υιοθετηθούν και στη Ρουμανία πιο αποτελεσματικοί κανόνες και όρια για την αντιμετώπιση της ρύπανσης. Οι κανόνες αυτοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη και την ποιότητα του αέρα και όχι μόνο την συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδιών, όπως συμβαίνει σήμερα στην ΕΕ. Ο Άντριαν Στόικα είναι πεπεισμένος ότι στο ζήτημα ποιότητας του αέρα θα έπρεπε να περιλαμβάνεται και το πρόβλημα των δυσάρεστων οσμών σε περιοχές που βρίσκονται κοντά σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις.
11/2/13
--
-

Παρασκευή, Φεβρουαρίου 08, 2013

Νέο είδος ανθρώπου βρέθηκε στα Βαλκάνια


Νέο είδος ανθρώπου βρέθηκε στα Βαλκάνια

Του Φώτη Νικολαΐδη (Α)
Από την εξέταση των υπολειμμάτων ενός ανθρώπου που βρέθηκε στο σπήλαιο Μάλα Μπαλάνιστα στο Σιτσέβο Γκορτζ στη νότια Σερβία, εξήχθησαν σημαντικά συμπεράσματα για την εξέλιξη του ανθρώπινου είδους και ειδικότερα για την εξέλιξη του ανθρώπου στο χώρο των Βαλκανίων.
Στον άνθρωπο αυτό δόθηκε η κωδική ονομασία BH-1. Η μορφολογία της σιαγώνος και των δοντιών που βρέθηκαν διαφέρει σημαντικά από τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά των ανθρώπων της ίδιας περιόδου που βρέθηκαν στη δυτική Ευρώπη.
Ο σκελετός αυτός είναι ο παλαιότερος που έχει βρεθεί μέχρι τώρα στα Βαλκάνια και οι ειδικοί τον τοποθετούν ανάμεσα στα 397.000 και 525.000 χρόνια, στηριζόμενοι σε σύγχρονες μεθόδους αναλύσεων (ESR-US και ESR-CSUS, 230Th234U ). Οι εξετάσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν από μια ομάδα πανεπιστημιακών καθηγητών-ερευνητών από τον Καναδά και το Βελιγράδι.

Η χρονική αυτή περίοδος αντιστοιχεί με τον άνθρωπο Homo heidelbergensis, που υπήρχε την ίδια περίοδο στη δυτική Ευρώπη και θεωρείται από πολλούς επιστήμονες σαν το πρώτο στάδιο εξέλιξης των Νεάντερταλ, όμως μια άλλη μερίδα επιστημόνων ενστερνίζεται την άποψη ότι ο Homo heidelbergensis μπορεί να αποτελεί πρόγονο των Νεάντερταλ ή των ανθρώπων ή και των δύο μαζί.
Ο άνθρωπος που βρέθηκε στο σπήλαιο Μάλα Μπαλάνιστα δεν φέρει τα χαρακτηριστικά του Νεάντερταλ και θέτει πολλά ερωτήματα , όσον αφορά τους πρώτους ανθρώπους που ζούσαν στον βαλκανικό χώρο κατά την Πρώιμη και Ανώτερη Πλειστόκαινο εποχή, που θεωρείται πολύ κρίσιμη στην εξέλιξη της μορφολογίας του ανθρώπου.
Την εποχή αυτή υπήρχαν στην δυτική Ευρώπη πολλές αποκομμένες ομάδες ανθρώπων, εξ αιτίας των παγετώνων, όμως το ίδιο φαινόμενο δεν συνέβη στην νοτιοανατολική Ευρώπη, όπου οι επικοινωνίες ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ασία ήταν ανοιχτές. Το γεγονός αυτό επηρέασε διαφορετικά την εξέλιξη των πρώιμων ανθρώπων στην νοτιοανατολική Ευρώπη και ο σκελετός BH-1 αποτελεί δείγμα αυτής της διαφορετικότητας.
Η Μιργιάνα Ροκσάντιτς, καθηγήτρια του πανεπιστημίου Γουίνιπεγκ του Καναδά, επισημαίνει ότι από την μελέτη του σκελετού επιβεβαιώνεται ότι η νοτιοανατολική Ευρώπη αποτελούσε την πύλη της ευρωπαϊκής ηπείρου και ένα από τα τρία καταφύγια στον πλανήτη, όπου οι άνθρωποι και τα ζώα έβρισκαν ασφαλή καταφύγια την εποχή των παγετώνων.
Στο σπήλαιο Μάλα Μπαλάνιστα πραγματοποιούνται συστηματικές έρευνες από το 2004. Στην Σερβία και στο Μοντενέγκρο υπάρχουν πάνω από 100 σπήλαια , που πιθανόν να κρύβουν παλαιολιθικά μυστικά , όπως και τα σπήλαια της Ελλάδας, της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας . Ο σκελετός αυτό είχε βρεθεί το 2008 και τα πορίσματα των πρόσφατων ερευνών δημοσιεύτηκαν στο επιστημονικό περιοδικό Journal of Human Evolution.
 .agelioforos.gr
8/2/13
--
Homo heidelbergensis

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...